Wyposażenie pokładu statku do suwnic bramowych w maszynowni elektrycznej

Suwnica pomostowa z napędem elektrycznym | Dźwig do konserwacji silnika głównego

Przegląd produktu

Elektryczny suwnica pomostowa do maszynowni to pokładowe urządzenie podwieszane instalowane nad lub obok głównego silnika i głównej trasy konserwacji maszyn. Jego zadaniem jest podnoszenie, opuszczanie, przemieszczanie i przenoszenie głowic cylindrów, tłoków, zaworów wydechowych, części turbosprężarki, pomp, silników i innych elementów maszyn podczas remontu, a następnie umieszczanie ich na platformie konserwacyjnej lub przesuwanie w stronę włazu w maszynowni lub trasy demontażu.

W przeciwieństwie do żurawia pokładowego, żuraw ten pracuje wewnątrz przedziału maszynowego i musi być zintegrowany z konstrukcją maszynowni, belkami pasa startowego, nadprożem, prześwitami konserwacyjnymi i ścieżką usuwania maszyn. Ostateczny układ dźwigu jest zatem wybierany na podstawie udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia, przesuwu mostu, przesuwu wózka, podejścia haka, zasilania, metody sterowania, kryteriów nachylenia statku oraz wymagań dotyczących klasy/flagi. Elektryczne zdalne sterowanie lub sterowanie wiszące może zostać dostarczone zgodnie z zatwierdzonymi ustaleniami projektowymi.

Szybkie specyfikacje

• Zakres udźwigu w dostarczanych seriach: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → obejmuje typowe dźwigi do konserwacji maszyn, z ostatecznym udźwigiem wybranym spośród najcięższego elementu do konserwacji oraz zatwierdzonego osprzętu podnoszącego.

• Prędkość jazdy poziomej: 6 m/min → wartość referencyjna z dostarczonych danych dla jazdy po moście lub dźwigu; dokładne ustalenia dotyczące podróży muszą być zgodne z zatwierdzonym GA.

• Prędkość podnoszenia: w dostarczonych danych 8 m/min → prędkość wolna/pełzająca nie jest podana i należy ją potwierdzić, gdy wymagane jest precyzyjne ustawienie silnika w celu konserwacji.

• Wysokość podnoszenia: 5–12 m dla 0,5–1 t i 5–40 m dla 2–5 t według dostarczonych danych → rzeczywisty skok haka zależy od poziomu pokładu maszynowni, platformy konserwacyjnej i trasy usuwania.

• Opcje zasilania: AC 380 V 50 Hz 3 fazy / AC 415 V 50 Hz 3 fazy / AC 440 V 60 Hz 3 fazy → wybierane jest jedno zasilanie projektu; elementy silnika i sterowania muszą pasować do układu elektrycznego statku.

• Sterowanie: sterowanie elektryczne lub z pilota → stanowisko operatora, wyłącznik awaryjny i układ przewodów/radiowy do potwierdzenia w projekcie.

• Przygotowanie powierzchni: obróbka strumieniowo-ścierna do Sa 2½ jako typowa podstawa → końcowy podkład, warstwa pośrednia, warstwa nawierzchniowa, DFT i kolor zgodnie ze specyfikacją powłoki zbiornika.

• Podstawa prawna: żurawie maszynowe są urządzeniami dźwigowymi na statku → klasa, bandera, badanie obciążenia, oznakowanie SWL i wymagania badawcze muszą zostać potwierdzone dla statku i daty dostawy.

Główne parametry techniczne

Poniższa tabela została przebudowana na podstawie dostarczonych danych parametrów. Wartości są wyłącznie danymi serii referencyjnej. Nie podano rozpiętości, przesuwu mostu, przesuwu wózka, podejścia do haka, prześwitu i ciężaru własnego, co należy potwierdzić w układzie statku.

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1:Podaj głównego producenta/model silnika i listę czynności konserwacyjnych. Zidentyfikuj najcięższy przedmiot do przenoszenia, punkty podnoszenia, kolejność konserwacji oraz wszelkie belki do podnoszenia, zawiesia lub luźny sprzęt zawarte w ładunku.

Krok 2:Potwierdź geometrię dźwigu: wymagany udźwig, rozpiętość między pasami startowymi, przesuw mostu, przesuw wózka, wysokość podnoszenia, podejście do haka, dostępna wysokość, wysokość platformy konserwacyjnej oraz trasa włazu/demontażu maszyn.

Krok 3:Potwierdzić warunki projektowe statku: warunki operacyjne, kryteria przechyłu i przegłębienia, temperaturę w maszynowni, wilgotność, wibracje, kategorię korozyjności i wszelkie wymagania dotyczące niskich temperatur.

Krok 4:Potwierdź dane elektryczne i sterujące: napięcie/częstotliwość/faza statku, napięcie sterujące, pilot zdalnego sterowania lub radiowy, układ girlandy kablowej/łańcucha kablowego, lokalny izolator i interfejs alarmu/blokady statku, jeśli jest to wymagane.

Krok 5:Potwierdź klasę i zakres ustawowy: flaga, towarzystwo klasyfikacyjne, zastosowanie Konwencji SOLAS, zatwierdzenie planu, próba obciążenia, luźny sprzęt, oznakowanie SWL, dokumentacja producenta i obserwacje wymagane w ramach projektu.

Krok 6:Podaj ilość, projekt stoczni/statku, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, maszynownię GA, szczegóły konstrukcyjne pasa startowego i dowolną listę preferowanych producentów silników, hamulców, elementów sterujących i komponentów elektrycznych.

Układ dźwigów i główne komponenty

Dźwigary mostu | Wózki końcowe i koła jezdne | Interfejs pasa startowego stoczni / kolei | Wózek elektryczny lub krab | Elektryczny wciągnik linowy | Blok hakowy | Hamulec podnoszenia | Napęd podróżniczy | Górna / dolna granica podnoszenia | Ograniczniki ruchu i ograniczniki mechaniczne | Panel sterowania | Zawieszka / pilot | System kabli zasilających | Bufory | Identyfikacja i oznaczenie SWL

Zalety integracji i konserwacji maszynowni

• Żuraw należy rozmieścić wokół trasy remontu silnika głównego, a nie dobierać wyłącznie według tonażu. Zasięg haka musi sięgać rzeczywistych punktów podnoszenia głowicy cylindrów, tłoka, turbosprężarki lub maszyny oraz zamierzonej pozycji lądowania/demontażu.

• W pomieszczeniach maszynowych często decydujące znaczenie ma mała wysokość nadproża i podejście do haka. Wybrany układ wciągnika i wózka powinien zapewniać użyteczną wysokość podnoszenia poniżej belek pokładowych, kanałów wentylacyjnych, rurociągów i korytek kablowych.

• Belki pasa startowego i ich konstrukcja nośna statku przenoszą reakcje dźwigu na kadłub. Sekcja pasa startowego, rozstaw podpór, ustawienie, ograniczniki końcowe, szczegóły spoin i wzmocnienie kadłuba muszą zostać zatwierdzone jako część układu konstrukcji statku.

• Przesuw mostu i wózka powinien umożliwiać kontrolowane przemieszczanie w poziomie bez bocznego ciągnięcia liny wciągnika. Na trasie konserwacji należy unikać kolizji z poręczami, drabinami, rurami wydechowymi, platformami i zdejmowanymi elementami silnika.

• W przypadku precyzyjnych prac konserwacyjnych funkcja powolnego lub pełzającego podnoszenia może poprawić pozycjonowanie. Dostarczone dane podają jedynie 8 m/min, dlatego przed wyceną należy potwierdzić wszelkie wymagania dotyczące podwójnej lub zmiennej prędkości.

• Należy zapewnić dostęp konserwacyjny do wciągnika, hamulca, liny, bębna, kół pasowych, napędów jezdnych, wyłączników krańcowych i wyposażenia elektrycznego, aby można było przeprowadzić rutynową kontrolę bez większego demontażu.

• Hałas i wibracje można zmniejszyć poprzez odpowiedni dobór silnika, skrzyni biegów, kół i hamulców, ale nie należy publikować żadnej gwarantowanej wartości dB, chyba że jest ona ujęta w zatwierdzonej specyfikacji technicznej.

Sterowanie, bezpieczeństwo i funkcje elektryczne

• Hamulec podnoszenia powinien być niezawodny, tak aby ładunek był utrzymywany po odłączeniu zasilania; Ostateczny układ hamulców i redundancja są zgodne z zatwierdzoną konstrukcją dźwigu i wymaganiami klasowymi.

• Górne i dolne limity podnoszenia oraz limity ruchu mostu/wózka są zwykle uwzględniane, aby zapobiec nadmiernemu wysuwowi. Mechaniczne ograniczniki końcowe lub bufory zapewniają dodatkową fizyczną granicę ruchu.

• W projekcie elektrycznym należy uwzględnić wyłącznik awaryjny, zabezpieczenie przeciążeniowe silnika / zabezpieczenie termiczne i zabezpieczenie fazy / mocy, zgodnie z zatwierdzonym schematem.

• Wybrana klasa / przepisy prawne i konstrukcja dźwigu mogą wymagać zabezpieczenia przed przeciążeniem lub funkcji ograniczania obciążenia; należy potwierdzić wartość zadaną, logikę resetowania i metodę testowania.

• Sterowanie podwieszane zapewnia operatorowi bezpośredni widok na ścieżkę ładunku. W razie potrzeby można rozważyć zdalne sterowanie radiowe, z zastrzeżeniem zasad dotyczących łączności radiowej/kompatybilności elektromagnetycznej statku i zatwierdzonej filozofii sterowania.

• System kabli zasilających musi pomieścić cały przejazd mostu i wózka, nie zaczepiając się ani nie zakłócając tras konserwacyjnych. Można zastosować girlandę, łańcuch kablowy lub inne zatwierdzone rozwiązania.

• Wszystkie elementy sterujące, hamulce, ograniczniki i funkcje kierunku należy sprawdzić podczas uruchamiania i po większych naprawach elektrycznych lub mechanicznych, zanim żuraw zostanie przywrócony do użytku.

Atrybuty niestandardowe

• Typ produktu: Elektryczna suwnica do maszynowni / suwnica → pokładowe urządzenie podnoszące do konserwacji maszyn, a nie pokładowy dźwig towarowy.

• Udźwig: 0,5–5 t w dostarczonych seriach → udźwig końcowy wybrany z listy udźwigów konserwacyjnych i zatwierdzonego obciążenia projektowego.

• Układ suwnicy: układ jednodźwigarowy / dwudźwigarowy / krabowy do potwierdzenia → zależy od udźwigu, rozpiętości, nadproża i układu przedziału maszynowego.

• Jazda: Jazda po moście plus podróż wózka → rzeczywisty zasięg i pozycje końcowe muszą odpowiadać GA maszynowni i trasie konserwacji.

• Wysokość podnoszenia: 5–40 m w ramach dostarczonych serii → wartość projektu w oparciu o ścieżkę haka i wysokość usuwania maszyn.

• Zasilanie: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → wybierz jedno zasilanie naczynia i osobno potwierdź napięcie sterujące.

• Temperatura otoczenia: zależna od projektu → dostarczony zakres od -40 do +50°C wymaga specjalnego potwierdzenia stali, wyposażenia elektrycznego, smarów i elementów sterujących; nie jest to domyślny zakres ISO 19354.

• Powłoka: Przygotowanie powierzchni Sa 2½ plus projektowy system malarski → rodzaj powłoki, liczba warstw, całkowita suchość powłoki i kolor do potwierdzenia.

• Metoda sterowania: opcja zawieszenia / pilota przewodowego / pilota radiowego → ostateczna aranżacja podlega zatwierdzeniu projektu i klasy.

• Klasyfikacja: Zgodnie z wymaganiami statku → zatwierdzenie planu, przegląd, próba obciążenia i zakres certyfikacji do potwierdzenia przed wyceną.

Jak to działa

Operator ustawia pomost nad obszarem konserwacji → Wózek przesuwa wciągnik do punktu podnoszenia elementu → Podłączany jest hak i zatwierdzony luźny sprzęt → Ładunek jest podnoszony pionowo w zakresie SWL → Most/wózek przenosi ładunek wzdłuż planowanej trasy konserwacji → Ładunek jest opuszczany na platformę konserwacyjną lub pozycję usuwania → Dźwig jest zaparkowany i odizolowany po użyciu

Aplikacje

Obsługa głowicy cylindrów silnika głównego | Konserwacja tłoka i korbowodu | Obsługa zaworu wydechowego | Konserwacja podzespołów turbosprężarki | Usuwanie maszyn pomocniczych | Wymiana pompy i silnika | Transfer części zamiennych do maszynowni | Remonty maszyn i konserwacja w suchym doku

Zajęcia, testowanie i dokumentacja

Dźwigi maszynowe są urządzeniami podnoszącymi zgodnie z obowiązującymi wymaganiami dotyczącymi urządzeń podnoszących na statku. W przypadku sprzętu dostarczonego/zainstalowanego zgodnie z prawidłem II-1/3-13 konwencji SOLAS projekt powinien potwierdzić uznaną organizację, interpretację państwa bandery, zatwierdzenie projektu, przegląd instalacji, próbę obciążenia, dokładne badanie, oznakowanie SWL i wymagania dotyczące rejestru urządzeń dźwigowych przed produkcją.

Certyfikaty i udział w badaniach można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu i wybraną procedurą klasową; nie są one traktowane jako standardowe dodatki do każdego zamówienia.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Makers — dostępny na żądanie, zgodnie z wymaganiami projektu i z zastrzeżeniem zatwierdzenia klasy/zakresu przeglądu.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

Pytanie 1:Jak dobrać udźwig żurawia maszynowego?

A1: Zacznij od listy podnoszenia związanej z konserwacją statku i określ najcięższy element, który należy usunąć lub poddać przeglądowi. Uwzględnij masę belek podnoszących, zawiesi, szekli i innego luźnego sprzętu zgodnie z wymaganiami zatwierdzonego urządzenia podnoszącego. Wybrany udźwig, rozpiętość i pokrycie haka należy następnie sprawdzić pod kątem wymagań GA maszynowni i wymagań klasy/flagi.

Pytanie 2:Czy ten żuraw jest tym samym, co morski dźwig pokładowy?

A2: Nie. Dźwig maszynowy to wewnętrzne urządzenie podnoszące na statku, służące do konserwacji maszyn. Zwykle wykorzystuje most napowietrzny / wózek poruszający się w pomieszczeniu maszynowym, podczas gdy żuraw pokładowy jest zazwyczaj żurawiem montowanym na pokładzie do obsługi ładunków zewnętrznych lub magazynów. Różni się ich rozmieszczenie, środowisko operacyjne i interfejsy strukturalne.

Pytanie 3:Jakie informacje są potrzebne przed wyceną i zatwierdzeniem klasy?

A3: Podaj udźwig, model silnika głównego, listę podnoszenia w ramach konserwacji, rozpiętość, przesuw mostu i wózka, wysokość podnoszenia, prześwit, podejście do haka, szczegóły pasa startowego/podpory, zasilanie statku, metodę sterowania, listę projektów/przepiętość i przegłębienie, warunki otoczenia, towarzystwo klasyfikacyjne, banderę, system powłok, ilość, stocznię i harmonogram dostaw.