Wyposażenie pokładu statku do suwnic bramowych w maszynowni elektrycznej

Suwnica pomostowa elektryczna maszynowni | Suwnica do konserwacji silnika głównego

Przegląd produktu

Elektryczna suwnica pomostowa maszynowni to okrętowe urządzenie podnoszące typu pomostowego, instalowane nad głównym silnikiem i głównymi trasami konserwacji maszyn, lub obok nich. Jej celem jest podnoszenie, opuszczanie, przemieszczanie w poziomie i transport głowic cylindrów, tłoków, zaworów wydechowych, części turbosprężarek, pomp, silników i innych elementów maszyn podczas remontu, a następnie umieszczanie ich na platformie konserwacyjnej lub przesuwanie w kierunku włazu maszynowni lub trasy demontażu.

W przeciwieństwie do suwnicy pokładowej, ta suwnica pracuje w przestrzeni maszynowej i musi być zintegrowana ze strukturą maszynowni, belkami jezdnymi, wysokością pod stropem, luzami konserwacyjnymi i ścieżką demontażu maszyn. Ostateczny układ suwnicy jest zatem wybierany na podstawie udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia, przesuwu mostu, przesuwu wózka, wysięgu haka, zasilania, metody sterowania, kryteriów przechyłu statku oraz wymagań klasyfikacyjnych / bandery. Sterowanie elektryczne zdalne lub wiszące może być dostarczone zgodnie z zatwierdzonym układem projektu.

Szybka specyfikacja

•  Zakres udźwigu w dostarczanej serii: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → obejmuje typowe podnoszenie podczas konserwacji maszyn, z ostatecznym udźwigiem wybranym spośród najcięższego elementu konserwacyjnego plus zatwierdzony osprzęt podnoszący.
•  Prędkość przemieszczania w poziomie: 6 m/min → wartość referencyjna z dostarczonych danych dla przesuwu mostu lub suwnicy; dokładny układ przesuwu musi odpowiadać zatwierdzonemu rysunkowi ogólnemu.
•  Prędkość podnoszenia: 8 m/min w dostarczonych danych → prędkość wolna / pełzająca nie jest podana i powinna być potwierdzona tam, gdzie wymagane jest precyzyjne pozycjonowanie podczas konserwacji silnika.
•  Wysokość podnoszenia: 5–12 m dla 0,5–1 t i 5–40 m dla 2–5 t w dostarczonych danych → rzeczywisty ruch haka jest określany przez poziomy pokładu maszynowni, platformę konserwacyjną i trasę demontażu.
•  Opcje zasilania: AC 380 V 50 Hz 3-fazowe / AC 415 V 50 Hz 3-fazowe / AC 440 V 60 Hz 3-fazowe → wybierane jest jedno zasilanie projektowe; silnik i elementy sterujące muszą pasować do systemu elektrycznego statku.
•  Sterowanie: elektryczne zdalne lub wiszące → pozycja operatora, zatrzymanie awaryjne i układ kabla / radia do potwierdzenia przez projekt.
•  Przygotowanie powierzchni: czyszczenie strumieniowo-ścierne do Sa 2½ jako typowa podstawa → podkład, warstwa pośrednia, warstwa nawierzchniowa, DFT i kolor zgodne ze specyfikacją powłok statku.
•  Podstawa regulacyjna: suwnice maszynowni to okrętowe urządzenia podnoszące → wymagania dotyczące klasy, bandery, testów obciążeniowych, oznaczenia udźwigu i przeglądów muszą być potwierdzone dla statku i daty dostawy.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Podaj producenta / model silnika głównego i listę podnoszenia podczas konserwacji. Zidentyfikuj najcięższy element do obsługi, punkty podnoszenia, sekwencję konserwacji oraz wszelkie belki podnoszące, zawiesia lub luźny osprzęt wchodzący w skład ładunku.

Krok 2: Potwierdź geometrię suwnicy: wymagany udźwig, rozpiętość między torami jezdnymi, przesuw mostu, przesuw wózka, wysokość podnoszenia, wysięg haka, dostępną wysokość pod stropem, wysokość platformy konserwacyjnej oraz trasę włazu / demontażu maszyn.

Krok 3: Potwierdź warunki projektowe statku: warunki eksploatacji, kryteria przechyłu / trymu, temperaturę w maszynowni, wilgotność, wibracje, kategorię korozyjności oraz wszelkie wymagania dotyczące niskiej temperatury.

Krok 4: Potwierdź dane elektryczne i sterowania: napięcie / częstotliwość / faza statku, napięcie sterowania, sterowanie wiszące lub zdalne radiowe, układ festonów kablowych / łańcuchów kablowych, lokalny wyłącznik izolacyjny oraz interfejs alarmu / blokady statku, jeśli jest wymagany.

Krok 5: Potwierdź zakres klasyfikacyjny i ustawowy: bandera, towarzystwo klasyfikacyjne, zastosowanie SOLAS, zatwierdzenie projektu, test obciążeniowy, luźny osprzęt, oznaczenie udźwigu, dokumentacja producenta i nadzór nad badaniem wymagane przez projekt.

Krok 6: Podaj ilość, stocznię / projekt statku, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek ogólny maszynowni, szczegóły konstrukcji torów jezdnych oraz wszelkie preferowane listy producentów silników, hamulców, sterowania lub komponentów elektrycznych.

Układ suwnicy i główne komponenty

Belka(i) mostu | Wózki końcowe i koła jezdne | Interfejs toru jezdnego / szyny stoczni | Wózek elektryczny lub kabina | Elektryczny wciągnik linowy | Blok haka | Hamulec podnoszenia | Napęd przesuwu | Górne / dolne ograniczniki podnoszenia | Ograniczniki krańcowe przesuwu i mechaniczne stopery | Panel sterowania | Sterowanie wiszące / zdalne | System kabla zasilającego | Zderzaki | Identyfikacja i oznaczenie udźwigu

Integracja z maszynownią i zalety konserwacji

•  Suwnica powinna być zaprojektowana wokół ścieżki remontu silnika głównego, a nie wybierana tylko na podstawie tonażu. Zasięg haka musi obejmować rzeczywiste punkty podnoszenia głowicy cylindra, tłoka, turbosprężarki lub maszyn oraz zamierzone miejsce lądowania / demontażu.
•  Niski prześwit i wysięg haka są często decydujące w przestrzeniach maszynowych. Wybrany wciągnik i układ wózka powinny zachować użyteczną wysokość podnoszenia poniżej belek pokładowych, kanałów wentylacyjnych, rurociągów i tras kablowych.
•  Belki jezdne i ich wspierająca konstrukcja statku przenoszą reakcje suwnicy na kadłub. Przekrój belki jezdnej, rozstaw podpór, wyrównanie, stopery krańcowe, szczegóły spawania i wzmocnienie kadłuba muszą być zatwierdzone jako część układu konstrukcyjnego statku.
•  Przesuw mostu i wózka powinien umożliwiać kontrolowany transfer poziomy bez bocznego ciągnięcia liny wciągnika. Trasa konserwacji powinna unikać kolizji z poręczami, drabinami, rurami wydechowymi, platformami i demontowalnymi elementami silnika.
•  Do precyzyjnych prac konserwacyjnych funkcja wolnego lub pełzającego podnoszenia może poprawić pozycjonowanie. Dostarczone dane podają tylko 8 m/min, więc wszelkie wymagania dotyczące podwójnej lub zmiennej prędkości muszą być potwierdzone przed wyceną.
•  Dostęp do konserwacji powinien być zapewniony dla wciągnika, hamulca, liny, bębna, krążków, napędów przesuwu, wyłączników krańcowych i wyposażenia elektrycznego, aby rutynowe inspekcje mogły być przeprowadzane bez większego demontażu.
• Hałas i wibracje można zredukować poprzez odpowiedni dobór silnika, przekładni, kół i hamulców, ale żadna gwarantowana wartość dB nie powinna być publikowana, chyba że jest ona zawarta w zatwierdzonej specyfikacji technicznej.

Sterowanie, bezpieczeństwo i cechy elektryczne

•  Hamulec podnoszenia powinien być samohamowny, aby obciążenie było utrzymywane po odłączeniu zasilania; ostateczny układ hamulca i redundancja są zgodne z zatwierdzonym projektem suwnicy i wymaganiami klasyfikacyjnymi.
•  Górne i dolne ograniczniki podnoszenia oraz ograniczniki przesuwu mostu / wózka są zazwyczaj włączone, aby zapobiec nadmiernemu ruchowi. Mechaniczne stopery krańcowe lub zderzaki zapewniają dodatkową fizyczną granicę ruchu.
•  Zatrzymanie awaryjne, ochrona przed przeciążeniem / termiczna silnika oraz ochrona fazy / zasilania powinny być uwzględnione w projekcie elektrycznym zgodnie z zatwierdzonym schematem.
•  Funkcja ochrony przed przeciążeniem lub ograniczenia obciążenia może być wymagana przez wybrane przepisy klasyfikacyjne / ustawowe i projekt suwnicy; punkt nastawy, logika resetowania i metoda testowania do potwierdzenia.
•  Sterowanie wiszące zapewnia operatorowi bezpośredni widok ścieżki ładunku. Sterowanie zdalne radiowe może być rozważane, gdy jest wymagane, z zastrzeżeniem polityki radiowej / EMC statku i zatwierdzonej filozofii sterowania.
•  System kabla zasilającego musi umożliwiać pełny przesuw mostu i wózka bez zaczepiania się lub zakłócania tras konserwacji. Mogą być stosowane festony, łańcuchy kablowe lub inne zatwierdzone układy.
• Wszystkie sterowania, hamulce, ograniczniki i funkcje kierunkowe powinny być sprawdzane podczas uruchomienia i po poważnej naprawie elektrycznej lub mechanicznej, zanim suwnica zostanie ponownie oddana do użytku.

Atrybuty niestandardowe

• Typ produktu: Elektryczna suwnica bramowa / pomostowa maszynowni → okrętowe urządzenie podnoszące do konserwacji maszyn, nie suwnica do ładunków na pokładzie.
•  Udźwig: 0,5–5 t w dostarczanej serii → ostateczna pojemność wybrana z listy podnoszenia podczas konserwacji i zatwierdzonego obciążenia projektowego.
•  Układ suwnicy: do potwierdzenia układ z jedną belką / dwiema belkami / kabiną → zależy od udźwigu, rozpiętości, wysokości pod stropem i układu przestrzeni maszynowej.
• Przesuw: przesuw mostu plus przesuw wózka → rzeczywisty zasięg i pozycje krańcowe muszą odpowiadać rysunkowi ogólnemu maszynowni i trasie konserwacji.
•  Wysokość podnoszenia: 5–40 m w dostarczanej serii → wartość projektowa oparta na ścieżce haka i wysokości demontażu maszyn.
•  Zasilanie: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → wybierz jedno zasilanie statku i osobno potwierdź napięcie sterowania.
• Temperatura otoczenia: Specyficzna dla projektu → dostarczony zakres od -40 do +50°C wymaga specjalnego potwierdzenia stali, wyposażenia elektrycznego, smarów i sterowania; nie jest to domyślny zakres ISO 19354.
• Powłoka: przygotowanie powierzchni Sa 2½ plus system malarski projektu → typ powłoki, liczba warstw, całkowity DFT i kolor do potwierdzenia.
•  Metoda sterowania: opcja wisząca / zdalna przewodowa / zdalna radiowa → ostateczny układ podlega zatwierdzeniu projektu i klasy.
• Klasyfikacja: Zgodnie z wymaganiami statku → zakres zatwierdzenia projektu, nadzoru, testu obciążeniowego i certyfikacji do potwierdzenia przed wyceną.

Jak to działa

Operator ustawia most nad obszarem konserwacji → Wózek przesuwa wciągnik do punktu podnoszenia elementu → Podłączany jest hak i zatwierdzony luźny osprzęt → Ładunek jest podnoszony pionowo w ramach udźwigu → Most / wózek transportuje ładunek po zaplanowanej trasie konserwacji → Ładunek jest opuszczany na platformę konserwacyjną lub do pozycji demontażu → Suwnica jest parkowana i izolowana po użyciu

Zastosowania

Obsługa głowic silnika głównego | Konserwacja tłoków i korbowodów | Obsługa zaworów wydechowych | Konserwacja elementów turbosprężarki | Demontaż maszyn pomocniczych | Wymiana pomp i silników | Transport części zamiennych w maszynowni | Remont maszyn i konserwacja podczas dokowania

Klasa, testowanie i dokumentacja

Suwnice maszynowni są urządzeniami podnoszącymi zgodnie z aktualnymi wymaganiami dotyczącymi okrętowych urządzeń podnoszących. W przypadku sprzętu dostarczonego / zainstalowanego zgodnie z Rozporządzeniem SOLAS II-1/3-13, projekt powinien potwierdzić uznaną organizację, interpretację państwa bandery, zatwierdzenie projektu, inspekcję instalacji, test obciążeniowy, dokładne badanie, oznaczenie udźwigu i wymagania dotyczące rejestru urządzeń podnoszących przed produkcją.

Certyfikaty i zaangażowanie nadzoru mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i wybraną procedurą klasyfikacyjną; nie są one zakładane jako standardowe elementy każdego zamówienia.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta — dostępne na życzenie, zgodnie z wymaganiami projektu i podlegające zatwierdzeniu przez klasę / zakres nadzoru.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy wybrać udźwig suwnicy maszynowni?

O1: Zacznij od listy podnoszenia podczas konserwacji statku i zidentyfikuj najcięższy element, który musi zostać usunięty lub wyremontowany. Uwzględnij masę belek podnoszących, zawiesi, szekli lub innego luźnego osprzętu wymaganego przez zatwierdzony układ podnoszenia. Następnie należy sprawdzić wybrany udźwig, rozpiętość i zasięg haka w stosunku do rysunku ogólnego maszynowni oraz wymagań klasyfikacyjnych / bandery.

P2: Czy ta suwnica jest taka sama jak morska suwnica pokładowa?

O2: Nie. Suwnica maszynowni to wewnętrzne okrętowe urządzenie podnoszące do konserwacji maszyn. Zazwyczaj wykorzystuje przesuw pomostowy / wózkowy wewnątrz przestrzeni maszynowej, podczas gdy suwnica pokładowa jest zazwyczaj suwnicą zamontowaną na pokładzie do obsługi ładunków zewnętrznych lub zapasów. Ich układ, środowisko pracy i interfejsy konstrukcyjne są różne.

P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyceną i zatwierdzeniem przez klasę?

O3: Podaj udźwig, model silnika głównego, listę podnoszenia podczas konserwacji, rozpiętość, przesuw mostu i wózka, wysokość podnoszenia, wysokość pod stropem, wysięg haka, szczegóły toru jezdnego / podpór, zasilanie statku, metodę sterowania, listę przechyłu / trymu, warunki otoczenia, towarzystwo klasyfikacyjne, banderę, system powłok, ilość, stocznię i harmonogram dostaw.