0.5–10T Wybuchoodporny morski wózek elektryczny | Wciągarka szynowa do maszynowni i pomieszczeń silnikowych

0Wybuchoodporny żeglarz.

Przegląd produktu

Ten wózek żeglugowy o pojemności 0,5 ‰ 10 T jest napędowym urządzeniem podnoszącym na pokładzie statku do obsługi i obsługi sprzętu w pomieszczeniach pompowych, maszynowniczych, maszynowniczych i hangarach statków.W przeciwieństwie do żurawia, podnośnik i wózek poruszają się wzdłuż jednej linii wiązki lub ścieżki monorail, umożliwiając takie elementy, jak pompy, zawory, silniki,części maszyn i sprzętu serwisowego do podnoszenia i przenoszenia wzdłuż określonej trasy powietrznej.

W przypadku tankowców w pomieszczeniach pompowych wersja elektryczna może być skonfigurowana dla klasyfikowanego obszaru niebezpiecznego, ale “odporność na wybuch” nie jest ogólną właściwością całego dźwigu.Wymagana koncepcja ochrony Ex musi być wybrana z klasyfikacji obszaru niebezpiecznego statku.W przypadku zwykłej obsługi w maszynowni lub hangarze może być bardziej odpowiednia standardowa konfiguracja morska elektryczna lub ręczna..Rozmieszczenie torów końcowych, wysokość podnoszenia, wsparcie konstrukcyjne, kontrole i zakres certyfikacji zależą od konkretnego projektu.

Szybkie specyfikacje

• Zakres SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → wybierz zgodnie z najcięższym utrzymywanym elementem, akcesoriami do podnoszenia i zatwierdzonym planem podnoszenia.
• Trasa jazdy: dane źródłowe wskazują 2 ‰ 18 m dla 0,5 t i 2 ‰ 30 m dla 1 ‰ 10 t → traktowane jako zasięg roboczy kolei / długość jazdy w oczekiwaniu na potwierdzenie GA, a nie jako zasięg dźwigu.
• Prędkość jazdy poziomej: 6 m/min → kontrolowane przenoszenie zawieszonej maszyny wzdłuż wiązki.
• Prędkość podnoszenia: 8 m/min → prędkość odniesienia podnoszenia dla dostarczonych konfiguracji elektrycznych.
• Zasilanie: 380 V AC 50 Hz / 415 V AC 50 Hz / 440 V AC 60 Hz, 3-fazowe → napięcie końcowe, częstotliwość i napięcie sterujące, które należy ustawić przed wyborem silnika i wyposażenia Ex.
• Minimalny promień krzywej toru: 1,0 ∼ 3,0 m zgodnie z SWL → ważne dla zakrzywionego układu monorail, rozstawu osi wózka i koordynacji struktury statku.
• Temperatura pracy otoczenia: od -20°C do +50°C zgodnie z zaopatrzeniem → końcowa temperatura projektowa i zakres temperatur wyposażenia Ex zgodnie ze specyfikacją projektu.
• Ochrona przed korozją: oczyszczanie szlifowe do Sa 21⁄2 z trójwarstwowym systemem powłoki epoksydowej jako punkt odniesienia projektu → ostateczny system powłoki i grubość suchej folii do potwierdzenia.

Wymagania dotyczące ochrony przed zagrożeniami i eksplozjami

• Instalacja pomieszczeń pompowych na tankowcach może wiązać się z wymaganiami dotyczącymi obszarów niebezpiecznych.Projekt musi określić strefę/lokalizację klasyfikowaną oraz stosowną specyfikację elektryczną statku przed konfiguracją elektrycznego żurawia wózkowego..
• Nie można założyć wymaganego oznakowania Ex.zakres otoczenia i system certyfikacji muszą być określone w projekcie lub zatwierdzonej dokumentacji elektrycznej.
• Cały zestaw elektryczny, nie tylko silnik podnoszący, powinien być sprawdzony pod kątem przydatności w określonym obszarze niebezpiecznym, w tym silnik ruchowy, silnik podnoszący, hamulce, obudowę sterującą,zawiesiny lub zdalnego sterowania, urządzenia ograniczające, skrzynki łącznikowe, wejścia do kabli i gruczoły, w stosownych przypadkach.
• IEC 60092-502 jest odpowiednim standardem odniesienia dla instalacji elektrycznych na zbiornikach, podczas gdy seria IEC 60079 obejmuje urządzenia do atmosfery wybuchowej.Dokładne stosowane wydania i interpretacje klas powinny być zgodne z umową statku i uznanymi wymogami organizacji..
• Ręczne urządzenie podnoszące może wyeliminować niektóre urządzenia elektryczne, ale nie usuwa automatycznie wszystkich zagrożeń związanych z obszarem niebezpiecznym lub źródłem zapłonu.Ostateczna przydatność pozostaje specyficzna dla danego projektu.
• Komory maszynowe i hangary nie powinny być automatycznie określane jako obszary niebezpieczne.Standardowe urządzenia elektryczne dla statków mogą być odpowiednie, chyba że klasyfikacja obszaru statku wymaga konfiguracji Ex.
• Interfejs konstrukcji kolei, dźwigów i statków
• Ścieżka monorail/jednorękowa przenosi ładunki kołowe z wózka, podniesiony ładunek i samobójstwo wyposażenia do konstrukcji statku; sekcja wiązki,Odległość między zawieszeniami/podtrzymywaniami i lokalne wzmocnienie muszą być zatem sprawdzone przez stocznię lub urząd projektowy..
• W przypadku ścieżek krzywych określony minimalny promień krzywej szyny musi być skoordynowany z rozstawem koła wózka, geometrią koła, układem napędowym i układem kabli/przewodu.
• Wymagana wysokość podnoszenia, podejście do haków, przestrzeń do głowy i odległości końcowe należy potwierdzić z drogi usuwania maszyny, a nie tylko z SWL.
• Na zatwierdzonym rysunku szyny należy wyświetlić końcowe przystanki i układy konstrukcyjne zatrzymania, których ostateczna konstrukcja musi odpowiadać konfiguracji wózka i strukturalnemu interfejsowi statku.
• Jeżeli żuraw jest przeznaczony do eksploatacji na morzu, warunki eksploatacji, ruchy statku, kryteria obróbki pięści i wszelkie wymagane urządzenia zabezpieczające lub parkingowe powinny być określone w projekcie.
• Granica dostaw powinna jasno określać, czy wiązka szynowa, wsparcie wiązki, fundamenty konstrukcyjne statku, podnośnik elektryczny/przewód i elementy mocujące instalacje są wliczone lub dostarczane przez stocznię.
• Konfiguracja bezpieczeństwa i kontroli
• System podnoszenia powinien być określony z odpowiednim hamulcem podnoszącym i sterowaną funkcją hamowania dla wybranego SWL i obowiązku.Dokładny projekt hamulca i jego nadmiar muszą zostać potwierdzone zatwierdzonym projektem.
• ograniczający górny/dolny poziom podnoszenia, ograniczający bieg końca wózka,ochronę przed awaryjnym zatrzymaniem i przeciążeniem należy określić w zakresie bezpieczeństwa/kontroli projektu i, w stosownych przypadkach, zweryfikować w trakcie uruchomienia.
• W przypadku urządzeń zasilanych energią elektryczną, ochronę elektryczną, napięcie sterujące, układ przewodów kablowych, zawieszenie lub zdalnie sterowane urządzenia oraz punkty izolacyjne należy skoordynować z systemem elektrycznym statku.
• Haczyk, linia drukowa lub łańcuch ładunkowy, łodygi, bęben, koła wózka i inne części nośne muszą być wybierane jako część homologowanego urządzenia podnoszącego, niezależnie od znamionowej SWL.
• Po zatwierdzeniu i badaniu żuraw powinien być opatrzony stałą identyfikacją SWL oraz wymaganymi oznakowaniami wyposażenia.Komponenty elektryczne w strefie niebezpiecznej wymagają, w stosownych przypadkach, własnego zatwierdzonego oznakowania Ex.

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdzenie wniosku: pomieszczenie pompowe ładunku tankowca, pomieszczenie maszynowe, pomieszczenie maszynowe, warsztat lub hangar statku; wskazać, czy lokalizacja jest strefą niebezpieczną klasyfikowaną.

Krok 2:Potwierdzić wymaganą SWL, najcięższy przedmiot podniesiony, wysokość podnoszenia, podejście na hak, długość roboczą szyny oraz to, czy tor zawiera zakręty; podać GA lub trasę usuwania maszyn, jeśli jest ona dostępna.

Krok trzeci:Potwierdzenie danych o torze: odcinek wiązki/kolei, minimalny promień krzywej, odległość między podtrzymywanymi częściami, dostępne przestrzenie głowy, odległości końcowe, interfejs konstrukcyjny statku oraz to, czy koła znajdują się w obszarze dostawcy lub stoczni.

Krok czwarty:W przypadku jednostek elektrycznych, potwierdzić zasilanie, napięcie sterujące, tryb pracy oraz pełny wymóg dotyczący obszaru niebezpiecznego: strefa/lokalizacja, grupa gazu, klasa temperatury,System ochrony ex / EPL i wymaganych certyfikatów.

Krok 5:Potwierdzenie środowiska i obowiązków operacyjnych: tylko w porcie lub na morzu, temperatura otoczenia, układ korozyjny / powłoki, oczekiwana częstotliwość podnoszenia i wszelkie kryteria podwyżki / wykończenia specyficzne dla projektu.

Krok 6:Potwierdzenie wymogu dotyczącego klasyfikacji/flagi, zakresu stosowania SOLAS dla urządzeń podnoszących, wymaganego zatwierdzenia projektu, świadectwa inspekcji, dokumentacji badań obciążenia, ilości, miejsca przeznaczenia i harmonogramu dostawy.

Struktura

Single-beam / monorail track | Traveling trolley | Electric or manual hoist | Hook and lifting medium | Travel drive | Hoist drive and brake | Electrical control / pendant as applicable | Limit devices and end stops | Ship structural supports / hangers

Inżynieria i zalety jakości

• Podnoszenie montowane na szynach utrzymuje ścieżkę haków w zgodzie z planowaną trasą konserwacji, co jest przydatne w przypadku, gdy maszyny muszą być usuwane przez ograniczone przestrzenie maszynowe lub pompowe.
• Wielokrotne opcje SWL od 0,5 do 10 t umożliwiają dopasowanie systemu do różnych zadań związanych z konserwacją maszyn bez prezentowania go jako żuraw pokładowy ogólnego przeznaczenia.
• Wykazane promienie zakrzywionych torów stanowią przydatny punkt wyjścia dla nieprostowych tras maszynowych, ale faktyczna zgodność musi być zweryfikowana z wybranym profilem wózka i szyny.
• Oddzielenie funkcji napędu ruchu i dźwigu umożliwia dopasowanie pozycji silnika, hamulców i urządzeń sterujących do wymaganego SWL, prędkości i zasilania elektrycznego statku.
• W przypadku projektów w obszarach niebezpiecznych traktowanie pakietu Ex jako kompletnego systemu zmniejsza ryzyko określenia silnika Ex, pozostawiając inne elementy elektryczne nieodpowiednie dla lokalizacji klasyfikowanej.
• Przygotowanie powierzchni do Sa 21⁄2 przed zastosowaniem systemu powłoki epoksydowej określonego w projekcie stanowi solidną podstawę ochrony przed korozją w pomieszczeniach maszyn morskich;ostateczne nakładanie powłoki i DFT powinny być zgodne ze specyfikacją farby naczyniowej.

Atrybuty niestandardowe

Rodzaj produktu:Żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi żeglugi

Zakres SWL:00,510 t → sześć pojemności referencyjnych w dostarczonej tabeli wydajności.

Napęd:Konfiguracja elektryczna lub ręczna → elektryczna może być wybrana do standardowej pracy na morzu lub w strefie niebezpiecznej zgodnie ze specyfikacją.

Arrangement podróży:Pociąg pojedynczej wiązki/jednorękowy → trasa prosta lub zakrzywiona z zastrzeżeniem zatwierdzonej geometrii szyny.

Prędkości odniesienia:6 m/min jazdy i 8 m/min podnoszenia → dane wersji elektrycznej z załączonej tabeli.

Zasilanie:Przed wyborem silnika należy potwierdzić napięcie 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3-fazowe → projekt.

Zakres otoczenia:-20°C do +50°C → wyposażenie końcowe i zakres certyfikacji Ex zgodny z wymaganiami projektu.

Ochrona powierzchni:Sa 21⁄2 oczyszczanie pod prąd + trzywarstwowe powłoki epoksydowe → ostateczny system lakieru i DFT należy potwierdzić.

Ochrona przed wybuchem:Nie można zakładać określenia obszarów niebezpiecznych, grup gazowych, klasy temperatury i oznakowania Ex specyficznego dla danego projektu.

Certyfikacja:Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → zatwierdzenie projektu, przegląd, badania i zakres dokumentów, które należy uzgodnić przed zamówieniem.

Jak to działa

Hoist lifts the maintenance load vertically → Traveling trolley moves the suspended load along the single beam / monorail → Curved track section is negotiated within the approved minimum radius where provided → Load is positioned at the maintenance or removal point → Brake and controls hold / stop the lifting appliance → Trolley is parked and secured as required after operation

Wnioski

Tanker cargo pump rooms with approved Ex configuration | Engine rooms | Machinery spaces | Marine workshops | Vessel hangars | Equipment-maintenance routes | Pump / motor / valve handling | Newbuilding and retrofit shipboard lifting systems

Regulacje, badania i certyfikacja

W odniesieniu do statków SOLAS przepis SOLAS II-1/3-13 ma zastosowanie do urządzeń podnoszących znajdujących się na pokładzie od dnia 1 stycznia 2026 r. W odniesieniu do urządzeń podnoszących zainstalowanych w dniu lub po tej dacie przepis wymaga zaprojektowania,konstrukcja i montaż zgodnie z uznanym stowarzyszeniem klasyfikacyjnym lub równoważną normą przyjętą przez administrację, a następnie badanie obciążenia i dokładne badanie przed pierwszym użyciem oraz trwałe oznakowanie SWL. Administracja bandery określa zakres stosowania dla urządzeń podnoszących poniżej 1000 kg;jest to istotne dla 0Model.5 t.

Przed cytowaniem należy potwierdzić zakres klasy i zakres ustawowy, ponieważ zatwierdzenie projektu, przegląd produkcji, certyfikacja produktu, badania obciążenia,dokładne badanie i rejestr urządzeń podnoszących statku mogą być odrębnymi dokumentamiDNV-ST-0377 jest jedną z uznanych norm urządzeń dźwigowych na statku stosowanych w przypadku urządzeń takich jak żurawie maszynowe; równoważne zasady klas mogą mieć zastosowanie do innych stowarzyszeń.

Opcje certyfikacji określone dla tej gamy produktów: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.zastosowanie klasy, zatwierdzony projekt i uzgodniony zakres kontroli/badania; nie przyjmuje się, że certyfikaty są wydawane przez wszystkie stowarzyszenia jednocześnie.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Co sprawia, że żuraw z wózkiem pompowym jest "odporny na wybuchy"?

A1: Określenie zależy od zatwierdzonej konfiguracji obszaru niebezpiecznego, a nie tylko od nazwy dźwigu.klasa temperatury i wymagana ochrona Ex / EPLNastępnie silniki, hamulce, urządzenia sterujące, obudowy, przewody kablowe i inne elementy elektryczne muszą zostać wybrane i certyfikowane zgodnie z tym wymogiem, w stosownych przypadkach.

P2: Czy wartość 2 ‰ 30 m jest zasięgiem żurawia?

A2: Nie należy go traktować jako zasięg żurawia. W tabeli źródłowej nazywa się go "radiusem roboczym", ale ten produkt porusza się na pojedynczej belce / monorail i oddzielnie wymienia radiusz toru kolejowego.Wartości 2 ∆18 m i 2 ∆30 m są zatem przedstawiane jako zakres pracy / jazdy w oczekiwaniu na potwierdzenie na rysunku GA.

P3: Jakie informacje są potrzebne do zatwierdzenia klasy i cytowania?

A3: Należy podać SWL, trasę kolejową i promień zakrętu, wysokość podnoszenia, podejście przy haczyku, rysunek wiązki/opieki, źródło zasilania, stan pracy, klasyfikację obszaru niebezpiecznego, w stosownych przypadkach,wymóg klasa / flaga, system powlekania, ilość i miejsce dostawy; w przypadku statków SOLAS należy podać, czy jednostka jest nową instalacją w dniu 1 stycznia 2026 r. lub później, aby uzyskać wymaganą homologację projektu,można określić zakres badań obciążenia i dokumentacji.

RysunekPompy jednoświetlne, komory wybuchoodporne, żuraw elektryczny, wózek, hangar, żuraw, wyposażenie na pokładzie statku