Hydrauliczny żuraw morski teleskopowy przegubowy | Kompaktowy żuraw pokładowy do ograniczonej przestrzeni pokładowej

Hydrauliczny żuraw morski z wysięgnikiem teleskopowym przegubowym | Kompaktowy żuraw pokładowy do ograniczonej przestrzeni pokładu

Przegląd produktu

Ten hydrauliczny żuraw morski z wysięgnikiem teleskopowym przegubowym łączy przegubowy wysięgnik z wysuwem teleskopowym, aby zapewnić użyteczny zasięg, jednocześnie utrzymując kompaktową obudowę żurawia dla statków o ograniczonej przestrzeni pokładowej. Geometria wysięgnika pozwala na zbliżenie pozycji haka do podstawy żurawia niż w przypadku prostego wysięgnika teleskopowego o podobnym zasięgu, podczas gdy sekcja teleskopowa zwiększa promień roboczy bez konieczności pozostawiania długiego stałego wysięgnika nad pokładem.

Podany zakres udźwigu wynosi od 10 do 100 kN, z podanymi zakresami promienia roboczego / zasięgu do 25 m i wysokości podnoszenia do 40 m. Do doboru inżynierskiego żuraw musi być dopasowany do zatwierdzonej tabeli obciążeń, stanu przechyłu i trymu statku, obciążeń fundamentu pokładu, zasilania hydraulicznego/elektrycznego, obudowy w stanie złożonym, ścieżki haka i wymagań klasyfikacyjnych. Niniejsza strona traktuje produkt jako żuraw morski pokładowy. Podnoszenie na otwartym morzu, podnoszenie personelu, obsługa podwodna lub serwis z kompensacją ruchu powinny być podane tylko wtedy, gdy te zadania są specjalnie zaprojektowane, udokumentowane i certyfikowane.

Szybka specyfikacja

• Układ wysięgnika: przegubowy wysięgnik hydrauliczny + wysuw teleskopowy → kompaktowa koncepcja przechowywania z elastycznym pozycjonowaniem haka i zwiększonym zasięgiem roboczym.
•  Zakres udźwigu: 10–100 kN → dokładny SWL dla każdego promienia roboczego musi być zgodny z zatwierdzoną tabelą obciążeń żurawia; sama podana tabela podsumowująca nie dowodzi stałej nośności w całym zakresie promienia.
•  Dane dotyczące promienia roboczego / zasięgu: 5–25 m w zależności od modelu → źródło podaje zakresy, a nie pojedynczy maksymalny zasięg, więc ostateczne minimalne/maksymalne promienie wymagają potwierdzenia GA i tabeli obciążeń.
•  Prędkość podnoszenia: 15 m/min dla większości wymienionych modeli → wiersz 15 kN zawiera uszkodzone dane źródłowe i jest oznaczony do potwierdzenia zamiast zgadywania.
•  Obrót: podano 0–360° → ciągły obrót, ograniczony obrót 360°, układ pierścieni ślizgowych i dopuszczalny sektor obrotu muszą być potwierdzone na rysunku projektu.
• Temperatura projektowa: podano od -40°C do +50°C → stal niskotemperaturowa, olej hydrauliczny, uszczelki, węże, grzałki, sprzęt elektryczny i temperatura projektowa klasy muszą być dopasowane do specyfikacji statku.
•  Przygotowanie powierzchni: podano czyszczenie strumieniowo-ścierne Sa 2½ + trójwarstwowy system epoksydowy → ostateczny system powłokowy, całkowita grubość suchej warstwy, warstwa nawierzchniowa, kolor i procedura naprawy powinny być zgodne ze specyfikacją malowania właściciela/stoczni.
•  Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA i inne zakresy klasyfikacyjne mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zatwierdzeniu przez klasę.

Główne parametry techniczne

Wybór obciążenia, zasięgu i ruchu statku

• Nośność żurawia nie jest wybierana tylko na podstawie nominalnej wartości kN. Potwierdź SWL dla wymaganego promienia i czy obciążenie zmienia się wraz z wysuwem wysięgnika, kątem przegubu, sektorem obrotu, przechyłem/trymem statku lub warunkami eksploatacji.
•  Podane wartości promienia są zakresami. Ostateczny rysunek GA żurawia powinien określać minimalny promień, maksymalny promień, geometrię wysięgnika, ścieżkę haka, strefę martwą wokół podstawy oraz prześwit od masztów, szyn, luków, rurociągów i innego wyposażenia pokładu.
•  Projekt żurawia pokładowego powinien uwzględniać warunki eksploatacji statku określone przez właściciela/klasę. Limity przechyłu i trymu, współczynniki dynamiczne, warunki wiatrowe, ruch statku oraz podstawę obsługi ładunków na pokładzie/poza pokładem należy określić przed zatwierdzeniem projektu.
• Żuraw morski do obsługi portowej lub ogólnej obsługi morskiej nie jest automatycznie żurawiem morskim. Podnoszenie na otwartym morzu wymaga dedykowanej podstawy projektowej i certyfikacji, w tym odpowiednich obciążeń dynamicznych/środowiskowych i wymagań systemu bezpieczeństwa.
• Fundament żurawia i wzmocnienie pokładu statku muszą być sprawdzone przy użyciu reakcji podstawy / obciążeń fundamentu z zatwierdzonego projektu żurawia. Same dane dostawcy żurawia nie powinny być używane jako substytut zatwierdzenia konstrukcji statku.

Kompaktowy wysięgnik i integracja z pokładem

•  Przegub pozwala na złożenie wysięgnika do krótszej geometrii przechowywania i poprawia dostęp do ładunków blisko podstawy żurawia w porównaniu do długiego prostego układu wysięgnika.
• Wysuw teleskopowy zapewnia dodatkowy promień roboczy po ustawieniu wysięgnika głównego i przegubowego, umożliwiając szerszy zakres roboczy bez trwałego zajmowania pełnego zasięgu na pokładzie.
•  W przypadku projektów z ograniczoną przestrzenią pokładową, wysokość w stanie złożonym, szerokość w stanie złożonym, zasięg ogona, średnica podstawy, dostęp serwisowy, przechowywanie haka, prowadzenie węży hydraulicznych i obudowa kolizyjna powinny być sprawdzone na rysunku GA statku przed produkcją.
•  Czy wybrany żuraw jest w pełni składany w obrysie pokładu statku należy potwierdzić na podstawie ostatecznego rysunku GA; fraza “pełny przegub” w opisie źródłowym nie jest wystarczająca do ustalenia dokładnej konfiguracji w stanie złożonym.

Projekt hydrauliczny, sterowania i bezpieczeństwa

Żuraw jest obsługiwany hydraulicznie, ale ostateczna architektura zasilania i sterowania nie została dostarczona. Do wyceny i przeglądu klasyfikacyjnego należy potwierdzić, czy projekt wymaga samodzielnego agregatu hydraulicznego lub zewnętrznego HPU, wraz z ciśnieniem roboczym, przepływem pompy, zasilaniem silnika elektrycznego, napięciem sterowania, specyfikacją oleju hydraulicznego i układem rozruchu na zimno.

•  Logika ograniczania obciążenia / ochrony przed przeciążeniem, zatrzymanie awaryjne, hamulec wciągarki, zawory blokujące siłowniki lub zawory przeciwwagi, wyłączniki krańcowe, alarmy i blokady ruchu powinny być zdefiniowane zgodnie z wybraną regułą klasy i przeznaczeniem żurawia.
•  Układ stacji sterowania może być lokalny, zamontowany na podstawie, zdalnie sterowany radiowo, kabinowy lub specyficzny dla projektu; wymagana pozycja operatora i widoczność muszą być potwierdzone przed zamrożeniem projektu.
•  Równoczesne ruchy, sterowanie zmienną / proporcjonalną prędkością, awaryjne opuszczanie, ręczne odzyskiwanie, redundancja i funkcje bezpieczeństwa są zależne od projektu i nie powinny być reklamowane jako standardowe, chyba że są uwzględnione w zatwierdzonym projekcie.
•  Podnoszenie personelu, obsługa łodzi ratunkowych, podnoszenie podwodne, aktywne kompensowanie ruchu, stałe napięcie, AOPS/MOPS, wymagania ATEX/Ex lub specjalne zadania morskie są osobnym zakresem projektowym i wymagają wyraźnego potwierdzenia.

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Określ zadanie podnoszenia: ładunek / zapasy / wąż / obsługa serwisowa, podnoszenie na pokładzie lub poza pokładem, wymagany SWL, minimalny i maksymalny promień roboczy, wysokość podnoszenia, prędkość podnoszenia i oczekiwana częstotliwość pracy.

Krok 2: Podaj typ statku, pozycję instalacji, rysunek GA pokładu, dopuszczalny obrys w stanie złożonym, pobliskie przeszkody, wymagany sektor obrotu, stan przechyłu / trymu oraz czy operacja odbywa się w porcie, na wodach osłoniętych, na morzu na statku, czy na otwartym morzu.

Krok 3: Potwierdź podstawę zatwierdzonej tabeli obciążeń, układ haka / bloku, specyfikację liny stalowej, układ krążków wciągarki, sekwencję wysuwu wysięgnika oraz czy żuraw musi pozostać sprawny w każdej ograniczonej konfiguracji wysięgnika.

Krok 4: Potwierdź zasilanie hydrauliczne i elektryczne: samodzielny lub zewnętrzny HPU, ciśnienie i przepływ systemu, moc silnika, napięcie/częstotliwość, napięcie sterowania, temperatura otoczenia, wymaganie ogrzewania i filozofia zasilania awaryjnego/odzyskiwania.

Krok 5: Potwierdź towarzystwo klasyfikacyjne, zastosowanie SOLAS, wymagania flagi, certyfikaty materiałowe, zakres spawania/NDT, test próbny/obciążeniowy, FAT/SAT, uruchomienie, oznakowanie, instrukcje i certyfikację osprzętu luźnego.

Krok 6: Podaj ilość, specyfikację powłoki powierzchniowej, kolor, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, ograniczenia podnoszenia/transportu, metodę instalacji oraz wszelkie istniejące rysunki żurawia lub dane interfejsu wymiany.

Struktura

Interfejs podstawy / fundamentu | Łożysko i napęd obrotu | Wysięgnik główny | Wysięgnik przegubowy | Sekcja(e) wysięgnika teleskopowego | Siłowniki podnoszenia i przegubu | Siłowniki teleskopowe | Wciągarka podnosząca | Lina stalowa i krążki | Blok haka | System zasilania hydraulicznego / zaworów | System sterowania i bezpieczeństwa

Zalety inżynieryjne i jakościowe

•  Kompaktowa geometria przegubu i teleskopu jest szczególnie przydatna tam, gdzie ślad pokładu i obrys w stanie złożonym są bardziej ograniczone niż sam maksymalny moment podnoszenia.
•  Zakres roboczy można dostosować poprzez podnoszenie wysięgnika głównego, przegub przegubowy i wysuw teleskopowy, umożliwiając hakowi dotarcie zarówno do pozycji bliskich, jak i oddalonych, przy wsparciu zatwierdzonej tabeli obciążeń.
•  W przypadku obsługi morskiej jakość projektu zależy od więcej niż tylko wytrzymałości konstrukcyjnej: należy wziąć pod uwagę uszczelnienie hydrauliczne, prowadzenie węży, ochronę przed korozją, kompatybilność z niskimi temperaturami, drenaż, łatwość konserwacji, ochronę obudowy elektrycznej i bezpieczny dostęp do inspekcji.
•  Reakcje podstawy i lokalna konstrukcja statku powinny być przeglądane razem. Śruby / spawy fundamentu, płyta wkładki pokładowej, wsporniki lub belki nośne oraz lokalne wzmocnienia są częścią zakresu integracji statku, a nie założeniami, które należy przyjąć z katalogowego żurawia.
•  Inspekcja produkcji, identyfikowalność materiałów, kwalifikacja procedury spawania, kwalifikacja spawacza, NDT, testy funkcjonalne, testy próbne/obciążeniowe i uruchomienie powinny być zgodne z uzgodnioną specyfikacją klasy i zakupu.

Atrybuty niestandardowe

• Typ żurawia: Hydrauliczny żuraw morski z wysięgnikiem teleskopowym przegubowym → przegubowy wysięgnik plus teleskop dla kompaktowej integracji z pokładem i zmiennego zasięgu.
• Zakres nośności: 10–100 kN w podanych danych → ostateczna terminologia SWL i tabela obciążeń muszą być potwierdzone przed publikacją jako zatwierdzona ocena.
• Promień roboczy / zasięg: 5–25 m w zależności od modelu → wartości są zakresami źródłowymi, a nie pojedynczym maksymalnym zasięgiem.
• Wysokość podnoszenia: 30–40 m → potwierdzić, czy podana wartość to ruch haka / wysokość podnoszenia i czy zmienia się wraz z przełożeniem.
• Obrót: podano 0–360° → ciągły vs ograniczony obrót i wymóg pierścienia ślizgowego do potwierdzenia.
• Temperatura pracy: podano od -40°C do +50°C → przydatność komponentów/materiałów musi być dopasowana do zatwierdzonej temperatury projektowej projektu.
• Obróbka powierzchni: podano czyszczenie strumieniowo-ścierne Sa 2½ + trójwarstwowy system epoksydowy → ostateczna DFT, warstwa nawierzchniowa i kolor zgodnie ze specyfikacją powłoki stoczni / właściciela.
• Klasyfikacja: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zatwierdzeniu przez klasę i zakres inspekcji.

Jak to działa

Moc hydrauliczna jest dostarczana do żurawia → Napęd obrotu ustawia podstawę / wysięgnik w kierunku ładunku → Wysięgnik główny podnosi się, aby ustalić kąt roboczy → Wysięgnik przegubowy składa się lub otwiera, aby kontrolować pozycję haka → Sekcja teleskopowa wysuwa się lub wciąga, aby osiągnąć wymagany promień → Wciągarka podnosząca podnosi lub opuszcza ładunek w ramach zatwierdzonej tabeli obciążeń → Po zakończeniu pracy żuraw wraca do zdefiniowanej pozycji przechowywania

Zastosowania

Łodzie robocze | Holowniki | Statki rybackie i akwakultury | Pogłębiarki i multicaty | Statki badawcze i pomiarowe | Statki towarowe i serwisowe | Obsługa prowiantu i zapasów | Obsługa węży / sprzętu | Kompaktowe stanowiska podnoszenia na pokładzie | Serwis morski tylko wtedy, gdy żuraw jest specjalnie zaprojektowany i certyfikowany do podnoszenia na otwartym morzu

Certyfikaty, SOLAS i uwagi dotyczące klasy

Dla statków objętych SOLAS, urządzenia podnoszące na pokładzie podlegają przepisowi SOLAS II-1/3-13, obowiązującemu od 1 stycznia 2026 r., wraz z powiązanymi wytycznymi dotyczącymi urządzeń podnoszących w MSC.1/Circ.1663. Obowiązująca norma projektowa i certyfikacyjna zależy od zamierzonego zastosowania żurawia, klasy statku, wymagań flagi oraz tego, czy zadanie jest wykonywane na statku, czy na morzu.

Zatwierdzenie klasyfikacyjne, certyfikacja produktu, certyfikaty materiałowe, inspekcja produkcji, testy obciążeniowe, dokładne badanie i dokumentacja uruchomieniowa mogą być zorganizowane zgodnie z uzgodnionym zakresem projektu i podlegają procedurze zatwierdzania wybranego towarzystwa klasyfikacyjnego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta — dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegają zatwierdzeniu przez klasę.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Dlaczego żuraw teleskopowy przegubowy nadaje się do ograniczonej przestrzeni pokładu?

O1: Przegub pomaga skrócić obrys w stanie złożonym i poprawia pozycjonowanie haka w pobliżu, podczas gdy sekcja teleskopowa zapewnia dodatkowy zasięg, gdy jest to wymagane. Ostateczna przydatność nadal zależy od rzeczywistych wymiarów po złożeniu, zasięgu ogona, podstawy podstawy, przechowywania haka i rysunku prześwitu statku.

P2: Czy wartości 10–100 kN mogą być używane jako stałe SWL w całym podanym zakresie zasięgu?

O2: Nie tylko na podstawie podanej tabeli podsumowującej. Nośność żurawia musi być potwierdzona w zatwierdzonej tabeli obciążeń w odniesieniu do promienia roboczego, konfiguracji wysięgnika, stanu statku i ewentualnego ograniczonego sektora obrotu. Strona internetowa nie powinna podawać stałego SWL, chyba że zatwierdzony projekt żurawia to potwierdza.

P3: Czy ten żuraw może być dostarczony do podnoszenia na morzu lub podnoszenia personelu?

O3: Tylko wtedy, gdy te zadania są zdefiniowane na etapie zapytania, a żuraw jest zaprojektowany, wyposażony, przetestowany i certyfikowany zgodnie z odpowiednimi wymaganiami dotyczącymi podnoszenia na morzu lub podnoszenia personelu. Standardowa konfiguracja żurawia morskiego pokładowego nie powinna być domyślnie prezentowana jako żuraw morski.