5–500 kN Elektryczna wciągarka cumownicza na pokład statku | Pojedynczy bęben z głowicą cumowniczą

5–500 kN Elektryczna wciągarka cumownicza na pokład statku | Pojedynczy bęben z głowicą cumowniczą

Przegląd produktu

Ta elektryczna wciągarka cumownicza to jednostka do obsługi lin na pokładzie statku, służąca do naciągania, luzowania, trzymania i przechowywania liny cumowniczej na pojedynczym bębnie. Konfiguracja łączy napęd elektryczny, poziomy bęben linowy, hamulec bębna i głowicę cumowniczą, umożliwiając obsługę głównej liny cumowniczej na bębnie, podczas gdy głowica cumownicza jest dostępna do obsługi liny pomocniczej. Dostarczany zakres obejmuje znamionowe siły ciągnienia od 5 do 500 kN, z pojemnościami lin od Φ8 × 100 m do Φ58 × 250 m.

Do celów zakupu i integracji ze statkiem, sama znamionowa siła ciągnienia nie jest wystarczająca do ostatecznego wyboru. Typ liny i MBL, stan warstwy na bębnie, wymagana wydajność hamulca w zakresie trzymania / luzowania, zasilanie, filozofia sterowania, fundament pokładowy, prowadzenie liny, warunki środowiskowe oraz wymagania klasyfikacyjne / właściciela powinny być potwierdzone dla każdego projektu. ISO 3730:2012 jest odpowiednim międzynarodowym odniesieniem dla automatycznych i nieautomatycznych wciągarek cumowniczych z pojedynczym bębnem z napędem elektrycznym, hydraulicznym lub parowym; ostateczna zgodność zależy od zamówionego projektu i zakresu zatwierdzenia.

Szybka specyfikacja

• Znamionowa siła ciągnienia na bębnie: 5–500 kN → zakres referencyjnej siły naciągu; konstrukcja warstwy na bębnie i podstawa testowa muszą być potwierdzone dla wybranego modelu.
• Referencyjna prędkość naciągu: ≥6 do ≥15 m/min w zależności od znamionowej siły ciągnienia → modele o większej sile ciągnienia zazwyczaj pracują z niższą prędkością nominalną.
• Referencyjna lina stalowa: Φ8–58 mm o długości przechowywania 100–250 m → dane w tabeli dotyczą podanego zakresu lin stalowych; syntetyczne liny cumownicze wymagają oddzielnej oceny bębna i stosunku D/d.
• Konfiguracja: Podwójny bęben + pojedyncza głowica cumownicza → dwie pozycje bębna w jednej ramie wciągarki; układ sprzęgła i hamulca jest specyficzny dla projektu.
• Napęd: Elektryczno-hydrauliczny → agregat hydrauliczny napędzany silnikiem elektrycznym dostarcza silnik hydrauliczny dla kontrolowanego momentu obrotowego i pracy z niską prędkością.
• Referencyjna moc silnika agregatu hydraulicznego: 5,5–110 kW dla skatalogowanych modeli 10–500 kN → moc wejściowa silnika 5 kN do potwierdzenia.
•  Sterowanie: Sterowanie lokalne z opcją zdalnego sterowania → stacje końcowe, logika zatrzymania awaryjnego, blokady i oprzyrządowanie są definiowane przez specyfikację projektu.
• Zasilanie: 380 V / 415 V / 440 V to typowe opcje projektowe → częstotliwość, faza, stopień ochrony obudowy i wymagania dotyczące stref zagrożonych wybuchem muszą być potwierdzone.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

• Krok 1: Potwierdź wymaganą znamionową siłę ciągnienia i podstawę projektową cumowania statku; podaj typ liny cumowniczej, średnicę, MBL i zamierzone rozmieszczenie operacyjne.
• Krok 2: Potwierdź wymagania dotyczące przechowywania liny i układu bębna, w tym długość liny, kierunek nawijania, prowadzenie liny / kąt nachylenia oraz czy dostarczony pojedynczy, niepodzielony układ bębna jest akceptowalny.
• Krok 3: Potwierdź wydajność operacyjną: wymaganą prędkość naciągu, wymagania dotyczące trzymania / luzowania hamulca, ręczne lub automatyczne sterowanie napięciem oraz filozofię sterowania lokalnego / zdalnego.
• Krok 4: Potwierdź dane elektryczne: zasilanie statku, częstotliwość, metodę rozruchu silnika / sterowania prędkością, wymagania dotyczące obudowy / środowiska oraz wszelkie wymagania dotyczące stref zagrożonych wybuchem, jeśli dotyczy.
• Krok 5: Potwierdź integrację z pokładem: pozycję instalacji, dostępną powierzchnię, fundament / konstrukcję wsporczą pokładu, dostęp do konserwacji hamulca i przekładni oraz rysunek ogólny / układ pokładu.
• Krok 6: Potwierdź specyfikację materiału/powłoki, ilość, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, zakres inspekcji i certyfikatów, miejsce dostawy oraz wymagany czas dostawy.

Struktura

Silnik elektryczny | Przekładnia redukcyjna | Pojedynczy bęben linowy | Hamulec bębna | Głowica cumownicza | Układ wału / łożysk | Rama podstawy / interfejs fundamentu | Lokalny system sterowania i sterowania elektrycznego.

Projekt cumowania, zalety hamulca i inżynieryjne

• Układ z pojedynczym bębnem łączy naciąganie i przechowywanie liny w jednej kompaktowej maszynie pokładowej. Ostateczne wymiary bębna i układ warstw liny powinny być dopasowane do średnicy liny, wymaganej pojemności i prowadzenia liny na statku.
• Głowica cumownicza zapewnia oddzielną powierzchnię roboczą do obsługi liny pomocniczej bez używania głównego bębna jako jedynego punktu obsługi liny.
• Hamulec bębna jest podstawowym elementem utrzymującym system cumowniczy. Wymagana pojemność hamulca w zakresie trzymania, ustawienie luzowania, podstawa MBL liny oraz procedura testowania / ustawiania powinny być określone w specyfikacji projektu, a nie wywnioskowane z znamionowej siły ciągnienia.
• Napęd elektryczny eliminuje oddzielny agregat hydrauliczny i rurociągi hydrauliczne przy wciągarce. Tam, gdzie wybrano sterowanie o zmiennej częstotliwości, można poprawić obsługę z niską prędkością i sterowanie prędkością, w zależności od zamówionej konfiguracji elektrycznej.
• Fundament pokładowy i wspierająca konstrukcja kadłuba powinny być sprawdzone pod kątem projektowych obciążeń projektowych i kierunku prowadzenia liny. Spawanie fundamentu, klinowanie / osadzanie, układ mocowania i wzmocnienie pokładu są specyficzne dla statku i powinny być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem instalacyjnym.
• Dostęp do konserwacji powinien umożliwiać inspekcję hamulca, przekładni, łożysk, sprzęgieł, wyposażenia elektrycznego i bębna linowego. Ochrona przed korozją i drenaż powinny być dopasowane do eksponowanej obsługi pokładu morskiego.
• Automatyczne napinanie, jeśli jest zamówione, wymaga zdefiniowanego zachowania powrotnego i luzowania i powinno być zintegrowane z filozofią cumowania statku; nie powinno być traktowane jako domyślna funkcja bezpieczeństwa dla każdego układu cumowania.

Atrybuty niestandardowe

• Typ napędu: Elektryczny → odpowiedni tam, gdzie statek zapewnia określone zasilanie elektryczne i interfejs sterowania.
• Układ wciągarki: Pojedynczy bęben z głowicą cumowniczą → główne przechowywanie / naciąganie liny na bębnie plus obsługa liny pomocniczej na głowicy cumowniczej.
• Zakres znamionowej siły ciągnienia: 5–500 kN → wybór na podstawie zatwierdzonej podstawy projektowej cumowania, a nie tylko średnicy liny.
• Prędkość znamionowa: ≥6 do ≥15 m/min w dostarczonej tabeli → prędkość robocza zależna od modelu przy podanym stanie znamionowym.
• Pojemność liny: Φ8 × 100 m do Φ58 × 250 m → referencyjny zakres pojemności bębna z dostarczonych danych.
• Wymagania dotyczące hamulca: Do potwierdzenia → określić podstawę trzymania / luzowania hamulca, ustawienie i wymagania dotyczące testów odbiorczych dla projektu.
• Automatyczne napinanie: Opcjonalne / do potwierdzenia → dostępne tylko tam, gdzie jest uwzględnione w wybranym sterowaniu i projekcie wciągarki.
• Klasyfikacja / Inspekcja: Zgodnie z wymaganiami projektu → zatwierdzenie klasyfikacyjne, testy z udziałem świadków, identyfikowalność materiałów i zakres certyfikatów do uzgodnienia przed produkcją.

Jak to działa

Silnik elektryczny napędza przekładnię redukcyjną → przekładnia obraca bęben linowy w celu naciągania lub luzowania → hamulec bębna zabezpiecza / kontroluje bęben zgodnie z trybem pracy → głowica cumownicza obsługuje linę pomocniczą w razie potrzeby → opcjonalne sterowanie automatyczne może odzyskiwać lub luzować linę w określonych ustawieniach, gdy jest specjalnie skonfigurowane

Zastosowania

Stanowiska cumownicze dziobowe i rufowe statków | Statki towarowe | Masowce | Kontenerowce | Tankowce zgodnie ze specyfikacją projektu | Barki robocze i statki serwisowe | Nowe wyposażenie pokładowe | Projekty wymiany / modernizacji wciągarek cumowniczych

Certyfikaty i zalety

Inspekcja, testowanie, identyfikowalność materiałów, zaangażowanie klasyfikacyjne i certyfikacja mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zamówionym zakresem i obowiązującymi procedurami zatwierdzania przez towarzystwo klasyfikacyjne. Zgodność z ISO 3730:2012 lub innymi określonymi przepisami podlega przeglądowi projektu i potwierdzeniu zamówienia.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta — dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i obowiązującym zakresem zatwierdzenia; nie wszystkie certyfikaty są dostarczane domyślnie.

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Jak należy dobrać odpowiedni rozmiar elektrycznej wciągarki cumowniczej?

O1: Zacznij od podstawy projektowej cumowania statku i wymaganej znamionowej siły ciągnienia, a następnie potwierdź typ liny, średnicę i MBL, pojemność bębna, prędkość znamionową, wymagania dotyczące trzymania / luzowania hamulca, zasilanie, tryb sterowania, prowadzenie liny i fundament pokładowy. Znamionowa siła ciągnienia i średnica liny nie powinny być używane jako jedyne kryteria wyboru.

P2: Czy automatyczne napinanie jest zawsze zalecane dla bezpieczniejszego cumowania?

O2: Nie. Automatyczne napinanie to specyficzny tryb pracy, a nie uniwersalna modernizacja bezpieczeństwa. Jego zastosowanie zależy od filozofii cumowania statku, kierunku liny, procedury operacyjnej, logiki sterowania oraz wymagań właściciela / klasy. Jeśli jest wymagane, ustawienia powrotu i luzowania muszą być zdefiniowane dla wybranego projektu.

P3: Co należy potwierdzić przed wyceną i przeglądem klasyfikacyjnym?

O3: Podaj znamionową siłę ciągnienia, dane liny i MBL, wymaganą pojemność bębna, prędkość, wymagania dotyczące hamulca, zasilanie elektryczne, metodę sterowania, typ statku, pozycję instalacji, rysunek ogólny / układ pokładu, interfejs fundamentu, powłokę, ilość, towarzystwo klasyfikacyjne, zakres inspekcji / certyfikatów, miejsce docelowe i wymagany czas dostawy.