12,5–26 mm Elektryczna wciągarka kotwiczna pionowa | Kompaktowa konstrukcja dla ograniczonej przestrzeni pokładu statku

12,5–26 mm Elektryczna Wciągarka Kotwiczna Pionowa | Kompaktowa Konstrukcja dla Ograniczonej Przestrzeni na Pokładzie Statku

Przegląd Produktu

Ta elektryczna wciągarka kotwiczna pionowa jest przeznaczona do obsługi łańcucha kotwicznego na małych jednostkach i w kompaktowych układach na dziobie. Konfiguracja z pojedynczym kołem łańcuchowym i pionowym wałem zmniejsza zajmowaną przestrzeń przez mechanizm wokół pozycji obsługi łańcucha i może być zintegrowana tam, gdzie dostępna przestrzeń na pokładzie statku jest ograniczona.

Dostarczana seria obejmuje łańcuch kotwiczny o średnicy 12,5–26 mm, obciążenia robocze od 5,9 do 28,7 kN, obciążenia referencyjne podtrzymujące od 30 do 175 kN oraz prędkość zwijania łańcucha wynoszącą co najmniej 9 m/min. Urządzenie może również zawierać pomocniczą funkcję cumowania, jeśli jest wymagana. Ostateczny wybór powinien potwierdzić klasę łańcucha i wymiary ogniw, masę kotwicy, głębokość kotwiczenia, geometrię koła łańcuchowego, układ hamulca i zatrzymywacza łańcucha, zasilanie elektryczne, fundament pokładowy oraz wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego.

Szybka Specyfikacja

• Typ produktu: Elektryczna wciągarka kotwiczna pionowa z pojedynczym kołem łańcuchowym → kompaktowy układ obsługi kotwicy dla ograniczonej przestrzeni na pokładzie statku.
• Rozmiar łańcucha: 12,5–26 mm → dokładna klasa łańcucha, wymiary ogniw z zapadkami i geometria kieszeni koła łańcuchowego muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
• Obciążenie robocze: 5,9–28,7 kN → wartość dla dostarczanej serii do obsługi łańcucha kotwicznego; ostateczne obciążenie projektowe powinno zostać potwierdzone w odniesieniu do układu kotwiczenia jednostki.
• Prędkość zwijania łańcucha: ≥9 m/min → referencyjna prędkość robocza dla dostarczanej serii.
• Obciążenie podtrzymujące: 30–175 kN → wartość referencyjna dostawcy; dokładna definicja obciążenia, funkcja przytrzymania i podstawa testu muszą zostać potwierdzone przed wyceną.
• Obciążenie pomocnicze cumowania / szarpania: 5–20 kN → dotyczy tylko tam, gdzie jest włączony odpowiedni bęben cumowniczy; nie jest to bęben do przechowywania liny ani pełna wciągarka cumownicza.
• Napęd elektryczny: 3 / 1,2 do 8,5 / 3,5 kW referencyjne dane silnika → znaczenie wartości mocy oddzielonych ukośnikiem wymaga potwierdzenia fabrycznego.
• Instalacja pionowa: Kompaktowy układ pokładowy → pozycja napędu, przejście przez pokład, prześwit konserwacyjny i projekt fundamentu zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem ogólnym (GA).

Główne Parametry Techniczne

Przewodnik Wyboru i Zapytania

Krok 1: Potwierdź średnicę łańcucha kotwicznego, klasę łańcucha, wymiary ogniw z zapadkami i układ kotwiczenia jednostki; dostarcz rysunek łańcucha lub wymiary próbki do dopasowania koła łańcuchowego.

Krok 2: Podaj masę kotwicy, maksymalną głębokość kotwiczenia, wymagane obciążenie robocze, referencyjne wymaganie podtrzymania / przytrzymania i nominalną prędkość zwijania.

Krok 3: Potwierdź układ hamulca, układ sprzęgła i czy zamontowany jest oddzielny zatrzymywacz łańcucha; podaj obowiązujące wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego, jeśli są dostępne.

Krok 4: Jeśli wymagana jest pomocnicza obsługa liny, podaj typ liny, średnicę liny, wymagany ciąg szarpania, rozmiar głowicy szarpania i oczekiwany przebieg liny.

Krok 5: Potwierdź zasilanie elektryczne: napięcie, częstotliwość, fazę, cykl pracy silnika, metodę rozruchu, wymagania dotyczące obudowy / stopnia ochrony IP, sterowanie lokalne lub zdalne oraz zatrzymanie awaryjne.

Krok 6: Podaj układ pokładu, pozycję knagi / rury łańcuchowej, przestrzeń fundamentową, prześwit konserwacyjny, ilość, miejsce docelowe, wymagany czas dostawy oraz rysunek ogólny (GA) / rysunek kotwiczenia, jeśli są dostępne.

Struktura

Pojedyncze koło łańcuchowe / podnośnik kablowy | Pionowy wał główny | Hamulec | Sprzęgło, jeśli określono | Silnik elektryczny | Przekładnia redukcyjna | Łożyska | Opcjonalna głowica szarpania | Podstawa / fundament | Sterowanie lokalne | Interfejs zdalnego sterowania, jeśli określono

Pojedyncze Koło Łańcuchowe, Hamulec i Kompaktowa Integracja Pokładowa

• Koło łańcuchowe musi pasować do rzeczywistej geometrii ogniw łańcucha kotwicznego. Sama średnica nominalna nie potwierdza prawidłowego zazębienia kieszeni.
• Obciążenie robocze, obciążenie podtrzymujące, obciążenie zrywające łańcucha kotwicznego i obciążenie fundamentu pokładowego to różne wartości. Dokładna definicja dostarczonej kolumny Obciążenie podtrzymujące powinna zostać potwierdzona przed jej użyciem do projektowania lub testowania.
• Hamulec, sprzęgło i zatrzymywacz łańcucha pełnią różne funkcje. Ich wymagane parametry i sekwencja działania powinny być zgodne z zatwierdzonym układem kotwiczenia i wymaganiami towarzystwa klasyfikacyjnego.
• Oddzielny zatrzymywacz łańcucha, jeśli jest zamontowany, zmienia sposób przenoszenia statycznych obciążeń łańcucha kotwicznego przez wciągarkę i konstrukcję wsporczą. Ostateczna ścieżka obciążenia musi zostać potwierdzona przez projektanta jednostki lub rysunek zatwierdzony przez klasę.
• Układ pionowy może zmniejszyć zajmowaną przestrzeń nad pokładem przez mechanizm, ale lokalizacja silnika / przekładni, przejście wału, dostęp do łożysk, drenaż i ochrona przed korozją nadal wymagają miejsca poniżej lub wokół pokładu.
• Fundament musi przenosić ciąg łańcucha, moment obrotowy mechanizmu, reakcję hamulca i obciążenia dynamiczne na konstrukcję pokładu. Śruby fundamentowe, spawy, grubość pokładu i wzmocnienia to elementy specyficzne dla jednostki.
• Uruchomienie na pokładzie powinno obejmować sprawdzenie zazębienia koła łańcuchowego z łańcuchem, działania hamulca i sprzęgła, przepływu łańcucha przez knagę / rurę łańcuchową, osadzenia kotwicy i działania zatrzymywacza łańcucha, jeśli jest zamontowany.

Atrybuty Niestandardowe

• Klasyfikacja produktu: Elektryczna wciągarka kotwiczna pionowa → układ z pojedynczym kołem łańcuchowym i pionowym wałem do kompaktowej instalacji na pokładzie statku.
• Podnośnik kablowy: Pojedyncze koło łańcuchowe → jeden łańcuch kotwiczny obsługiwany przez jedno koło łańcuchowe.
• Zakres łańcucha: 12,5–26 mm → dokładna klasa i geometria ogniw do potwierdzenia przed produkcją koła łańcuchowego.
• Obciążenie robocze: 5,9–28,7 kN → dostarczana seria komercyjna; ostateczne obciążenie projektowe do potwierdzenia.
• Obciążenie podtrzymujące: 30–175 kN → zachowana nazwa z danych źródłowych; dokładna definicja inżynieryjna i podstawa testu do potwierdzenia.
• Prędkość: ≥9 m/min → referencyjna prędkość zwijania łańcucha.
• Funkcja szarpania: Opcjonalna / zależna od modelu → 5–20 kN pomocnicze obciążenie obsługi liny, jeśli jest włączona głowica szarpania.
• Napęd: Elektryczny → napięcie, częstotliwość, cykl pracy silnika, metoda rozruchu i ochrona środowiskowa do potwierdzenia.
• Instalacja: Pionowa → kompaktowy układ pokładowy; pozycja silnika / przekładni i fundament zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem ogólnym (GA).
• Wymaganie certyfikatu: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu i podlegające zatwierdzeniu przez klasę → zakres inspekcji i certyfikatu powinien zostać potwierdzony przed wyceną.

Jak to działa

Silnik elektryczny napędza przekładnię redukcyjną → Przekładnia obraca pionowy wał główny → Pojedyncze koło łańcuchowe zazębia się z łańcuchem kotwicznym → Łańcuch jest zwijany lub rozwijany pod kontrolowaną mocą → Hamulec i sprzęgło zarządzają elementem roboczym → Zatrzymywacz łańcucha zabezpiecza łańcuch kotwiczny, gdy jest zamontowany → Opcjonalna głowica szarpania obsługuje pomocniczą linę

Zastosowania

Małe statki towarowe | Barki robocze | Jednostki patrolowe i serwisowe | Statki przybrzeżne | Holowniki i jednostki portowe | Kompaktowe stanowiska kotwiczenia na dziobie | Projekty nowych budów | Projekty wymiany i modernizacji

Certyfikaty i Zalety

Przegląd projektu, identyfikowalność materiałów, dokumentacja przekładni i silnika, inspekcja wymiarowa, testy funkcjonalne, uzgodnione testy obciążeniowe, testy hamulca / sprzęgła, kontrole elektryczne, inspekcja powłok, protokoły FAT i nadzór klasyfikacyjny mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu. Certyfikaty są dostępne na życzenie zgodnie z uzgodnionym zakresem inspekcji i podlegają zatwierdzeniu przez klasę.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat Testu Producenta.

Rysunki i Zdjęcia

FAQ

P1: Dlaczego wybrać pionową wciągarkę kotwiczną dla ograniczonej przestrzeni na pokładzie statku?

O1: Układ pionowy może zmniejszyć zajmowaną przestrzeń nad pokładem wokół koła łańcuchowego i jest powszechnie stosowany tam, gdzie układ dziobu jest kompaktowy. Ostateczny rysunek ogólny (GA) nadal musi zapewniać wystarczającą przestrzeń dla silnika / przekładni, wału, hamulca, prowadzenia łańcucha i dostępu do konserwacji.

P2: Co oznacza obciążenie podtrzymujące 30–175 kN?

O2: Jest ono zachowane z dostarczonej tabeli technicznej, ale jego dokładna definicja projektowa i testowa nie została potwierdzona. Przed wyceną należy potwierdzić, czy projekt zakłada je jako odniesienie do przytrzymania hamulca, odniesienie do konstrukcji wsporczej, czy inną wartość specyficzną dla producenta.

P3: Czy wciągarka pionowa może również obsługiwać linę cumowniczą?

O3: Może ona zapewniać pomocniczą obsługę liny, gdy jest włączona odpowiednia głowica szarpania. Nie należy tego traktować jako tej samej funkcji co bębnowa wciągarka cumownicza, ponieważ głowica szarpania nie przechowuje roboczej liny.