 
|
Siłownik hydrauliczny morskiej przekładni kierowniczej
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| Numer modelu: | Standardowy i dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 |
|---|---|
| Cena: | As per quotation |
| Szczegóły pakowania: | Paleta lub dostosowana |
| Czas dostawy: | Zgodnie z ofertą |
| Zasady płatności: | TT, L/C itp. |
| Możliwość Supply: | Zaspokajaj potrzeby klientów |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Podkreślić: | siłownik hydrauliczny układu kierowniczego,siłownik hydrauliczny przekładni kierowniczej,hydrauliczny siłownik układu kierowniczego; |
||
|---|---|---|---|
opis produktu
Siłownik hydrauliczny morskiej przekładni kierowniczej
Opis
Siłownik hydrauliczny przekładni kierowniczej Marin jest mechanicznym siłownikiem, który służy do nadawania siły do obsługi przekładni kierowniczej.Dostarczamy wszelkiego rodzaju cylindry hydrauliczne i w połączeniu z agregatem hydraulicznym i innymi akcesoriami, aby wykonać złożony układ hydrauliczny dla statku inżynieryjnego, statku badawczego, statku pogłębiarki, barki dzielonej itp.
Morski siłownik hydrauliczny jest przeznaczony do środowiska morskiego, ciśnienie robocze wynosi 25 MPa lub 28 MPa, jest szeroko stosowany w sprzęcie morskim do pokrywy luku, dźwigu, przekładni sterowej steru, drzwi wodoszczelnych, układu hydraulicznego łodzi ratunkowej.
Główne części cylindra hydraulicznego
- Beczka cylindryczna
Główną funkcją korpusu butli jest utrzymywanie ciśnienia butli.Lufa cylindra jest w większości wykonana z rury bezszwowej.Cylinder cylindra jest wewnętrznie szlifowany i honowany z typowym wykończeniem powierzchni od 4 do 16 mikrocali.Tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze.
- Głowica cylindra
Główną funkcją głowicy jest zamknięcie komory ciśnieniowej z drugiego końca.Głowica zawiera zintegrowane uszczelnienie pręta lub możliwość przyjęcia dławnicy uszczelniającej.Głowica jest połączona z korpusem za pomocą gwintów, śrub lub drążka kierowniczego.Między głowicą a lufą zastosowano uszczelnienie statyczne.
- Podstawa cylindra lub nasadka
Główną funkcją nasadki jest zamknięcie komory ciśnieniowej na jednym końcu.Kołpak jest połączony z korpusem za pomocą spawania, gwintowania, śrub lub ściągu.Zaślepki pełnią również funkcję elementów montażowych butli.Rozmiar nasadki jest określany na podstawie naprężenia zginającego.Uszczelnienie statyczne jest stosowane pomiędzy kołpakiem a beczką (z wyjątkiem konstrukcji spawanej).
- Tłok
Główną funkcją tłoka jest oddzielenie stref ciśnienia wewnątrz lufy.Tłok jest obrabiany maszynowo z rowkami pasującymi do elastomerowych lub metalowych uszczelek i elementów łożyskowych.Uszczelnienia te mogą być jednostronnego lub dwustronnego działania.Różnica ciśnień pomiędzy obiema stronami tłoka powoduje wysuwanie i chowanie się cylindra.Tłok jest połączony z tłoczyskiem za pomocą gwintów, śrub lub nakrętek w celu przeniesienia ruchu liniowego.
Parametry siłownika hydraulicznego:
| Nudziarz D1 |
Pręt D2 |
OD D |
D3 H8 |
D4 | B | R | E 1 | E2 | F | G | T | L1 | L0 |
| 50 | 28/32 | 68 | 30 | 42 | 35 | 35 | 40 | 40 | 85 | 60 | M22x1,5 | 25 | 271 |
| 80 | 45/55 | 102 | 40 | 60 | 45 | 45 | 50 | 65 | 108 | 85 | M33x2 | 38 | 373 |
| 90 | 45 | 114 | 40 | 70 | 45 | 45 | 50 | 50 | 109 | 90 | M36x2 | 45 | 339 |
| 100 | 55/60 | 121 | 50 | 90 | 60 | 60 | 70 | 85 | 138 | 115 | M42x2 | 44 | 408 |
| 110 | 55 | 130 | 50 | 90 | 60 | 60 | 65 | 65 | 129 | 102 | M48x2 | 43 | 405 |
| 125 | 63/70 | 152 | 60 | 95 | 70 | 70 | 80 | 80 | 144 | 110 | M52x2 | 50 | 512 |
| 140 | 80 | 168 | 70 | 95 | 90 | 84 | 100 | 115 | 180 | 150 | M60x2 | 70 | 540 |
| 160 | 100 | 194 | 90 | 110 | 100 | 97 | 115 | 115 | 203 | 170 | M85x3 | 80 | 540 |
RysunekSiłownik hydrauliczny morskiej przekładni kierowniczej