38 mm silnik wysokoprężny napędzany podwójną cygańską przednią szybą na pokładzie statku

38 mm silnik wysokoprężny napędzany podwójną cygańską przednią szybą na pokładzie statku

Przegląd produktu

38 mm silnik wysokoprężny jest poziomą maszyną kotwiczą na pokładzie statku, skonfigurowaną z dwoma podnosicielami kabli (cyganami) dla układu dwustronnego kotwiczenia.Silnik napędowy Diesla umożliwia działanie wiatrówki bez zależności od normalnego zasilania napędu elektrycznego statku, podczas gdy układ skrzyni biegów, sprzęgła i hamulca zapewnia kontrolowane funkcje podnoszenia, wypłacania i utrzymywania łańcucha kotwiczenia.

W przypadku zamówień samą średnicę łańcucha nie wystarcza do sfinalizowania wiatrówki.układ zatyczki łańcuchowej, obciążenia fundamentów i wymagania stowarzyszenia klasyfikacyjnego powinny zostać potwierdzone w stosunku do planu wyposażenia kotwiczenia statku.9 m/min prędkość łańcucha i 162.6 kN “obciążenie wspierające”; wartości te są zachowywane jako dane dostarczane przez dostawcę, ale nie powinny być przedstawiane jako wartości normy klasy 2 / klasy 3 IACS, dopóki nie zostanie potwierdzona podstawa projektowania.

Szybkie specyfikacje

• Prężnica łańcucha kotwiczącego: 38 mm → profil kieszeni cygańskiej musi odpowiadać rzeczywistym wymiarom i klasie łańcucha.

• Konfiguracja: Podwójne podnośniki cygańskie / podwójne podnośniki kablowe → przeznaczone do układu pokładowego z dwoma kotwicami; nie przyjmuje się jednoczesnej zdolności podnoszenia, chyba że zostały one specjalnie zaprojektowane i zatwierdzone.

• Wymienione przez dostawcę wartości ciągności: 46,9 kN → wartość projektowa, która ma zostać potwierdzona w odniesieniu do klasy łańcucha, masy kotwiczenia, głębokości kotwiczenia i klasy konstrukcyjnej.

• Prędkość łańcucha: 9 m/min → zgodna z powszechnie stosowanym kryterium minimalnej średniej prędkości podnoszenia wynoszącej 0,15 m/s dla konwencjonalnej konstrukcji wiatrówki kotwicowej.

• Obciążenie podtrzymujące określone przez dostawcę: 162,6 kN → zachowana terminologia dostawcy; dokładne znaczenie i obowiązujące warunki hamowania/trzymania wymagają potwierdzenia.

• Układ napędu: silnik wysokoprężny z przekładnią mechaniczną → odpowiedni w przypadku, gdy układ statku wymaga niezależnego działania silnika głównego.

• Wymienione elementy napędowe: silnik wysokoprężny S4100, skrzynia biegów WD190 i skrzynia biegów 32F16A → odpowiedniość modelu i końcowa klasyfikacja do potwierdzenia dla zatwierdzonego obliczenia wiatrówki.

• Opcjonalne funkcje: głowa warping / bęben mocowania → należy określić tylko w przypadku określenia wielkości liny, wymaganego przyciągania warping, pojemności i układu pracy.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok pierwszy:Potwierdź układ kotwiczenia: średnica łańcucha 38 mm, stopień łańcucha, układ z dwoma kotwicami / podwójnym cyganem, rodzaj i masa kotwiczenia, długość łańcucha, układ rurociągu i planowana głębokość kotwiczenia.

Krok 2:Potwierdzić wymaganą podstawę konstrukcyjną: ciągłe przyciąganie, przyciąganie krótkotrwałego przeciążenia, prędkość podnoszenia, stan hamulca/trzymania, układ zatyczki łańcuchowej oraz stowarzyszenie klasyfikacyjne statku.

Krok trzeci:Potwierdzenie pakietu napędu silnika wysokoprężnego: marka/model silnika, układ uruchamiania, układ paliwa, układ przekładni/skrótu mocy, urządzenia lokalne, awaryjne zatrzymanie i wymagana ochrona/ochrona.

Krok czwarty:Potwierdzenie integracji pokładu: orientacja wiatrówki, kierownica łańcucha, odległość między cyganami, odcisk fundamentów, wzmocnienie pokładu, układ mocowania/spawania, dostęp do obsługi i odwadnianie.

Krok 5:Potwierdzenie funkcji opcjonalnych tylko wtedy, gdy jest to wymagane: głowa warping, bęben mocowania, rodzaj liny/przeciężnica, przyciąganie warping, pojemność bębna i strona obsługi.

Krok 6:Należy podać ilość, rodzaj statku, rysunek GA/przybudowy kotwiczenia, wymaganą klasę, zakres kontroli/certyfikatu, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

Zalety projektowania i inżynierii kotwiczenia

• Podwójne układy cygańskie obsługują łańcuchy kotwiczenia na prawej i prawej stronie z jednego poziomego zespołu wiatrówki, pomagając w konsolidacji układu maszyny kotwiczenia dziobu, jeśli GA statku pozwala.

• Niezależny napęd wysokoprężny może być wybrany, jeżeli preferowany jest samodzielny mechaniczny silnik napędowy; paliwo, spalin, wentylacja,systemy uruchamiania i awaryjnego zatrzymania muszą być skoordynowane z konstrukcją zbiornika.

• Podnośnik kable powinien być dopasowany do podanego 38 mm łańcucha, tak aby łańcuch siedział prawidłowo w kieszeni i przechodził przez cygan bez nieprawidłowych skoków lub lokalnych zakłóceń.

• Pojemność hamulca, układ zatyczki łańcuchowej i konstrukcja nośna to oddzielne kontrole techniczne.Z kolei w przypadku pojazdów z napędem silnikowym należy stosować odpowiednią metodę hamowania..

• Reakcje fundamentów i wzmocnienie pokładu powinny opierać się na zatwierdzonych obciążeniach windlass i strukturze statku; ostateczne szczegóły montażu powinny być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem GA/fundamentu.

• W przypadku klasyfikowanych statków przegląd projektu, identyfikowalność materiału, badania w zakładzie,zakres badań i certyfikacji kotwiczenia pokładowego powinien zostać uzgodniony przed produkcją zgodnie ze specyfikacją wybranej organizacji i projektu.

Atrybuty niestandardowe

• Rozmiar łańcucha: 38 mm → końcowe obróbki cygańskie/profil powinien odpowiadać zamówionej specyfikacji łańcucha.

• Armatura cygańska: podwójne → podwójne podnośniki kablowe dla układu łuku z dwoma kotwicami.

• Typ napędu: napędzany silnikiem wysokoprężnym → niezależny mechaniczny silnik napędowy; ostateczny pakiet silnika podlega zatwierdzeniu projektu.

• Notyfikowany wyciąg: 46,9 kN → wartość projektu wymieniona przez dostawcę, nie przedstawiona jako uniwersalna wartość reguły klasy 2 / klasy 3.

• Prędkość łańcucha: 9 m/min → odpowiednia dla wymienionej wartości nominalnej; ostateczna akceptacja jest zgodna z obowiązującymi warunkami badania klasy.

• Dane dotyczące hamulca/trzymania: należy potwierdzić → 162,6 kN “obciążenie wspierające” wymienione przez dostawcę wymaga definicji przed użyciem w dokumentach homologacyjnych.

• Opcjonalny sprzęt do wygięcia: Dostępny według konfiguracji → rozmiar liny, przyciąganie i pojemność muszą być określone przed ofertą.

Jak to działa

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

Wnioski

Statki towarowe. Barki. Łodzie robocze. Wciągacze. Statki handlowe.

Certyfikacje i zalety

Kontrola klasyfikacji i certyfikacja mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem zatwierdzonego projektu, identyfikowalnością materiału,wymagania dotyczące badań w zakładzie i wybrane stowarzyszenie klasyfikacyjneDostępność jest uzależniona od zatwierdzenia klasy i uzgodnionego zakresu kontroli.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Czy 46,9 kN może być stosowane jako standardowe obciążenie robocze zarówno dla łańcucha kotwiczenia 38 mm klasy 2 jak i klasy 3?

Odpowiedź 1: Nie. Wartość 46,9 kN została zachowana z aktualnej listy dostawców, ale ciągłe przyciąganie typu IACS zależy od średnicy i klasy łańcucha.W związku z tym ostateczne napięcie znamionowe należy sprawdzić w stosunku do określonej klasy łańcucha., układ kotwiczenia, głębokość kotwiczenia i wybrane reguły klasy przed udzieleniem homologacji.

P2: Czy "podwójny cygan" oznacza, że obie kotwice mogą być podnoszone jednocześnie?

A2: Nie automatycznie. Konwencjonalne kryteria projektowania wiatraków zazwyczaj zakładają, że podnoszone jest jedno kotwice naraz. Jednoczesne działanie powinno być podane tylko wtedy, gdy główny silnik, wał, przekładnia,łączniki, hamulce i podłoże zostały specjalnie zaprojektowane i homologowane do tego przypadku eksploatacji.

P3: Jakie informacje są wymagane do wyboru silnika wysokoprężnego i sfinalizowania wiatrówki?

A3: Należy podać rozmiar łańcucha 38 mm i szczegóły łańcucha, typ i masę kotwicy, głębokość kotwiczenia, wymaganą siłę ciągnięcia i prędkość, układ środkowy podwójnego cygana, układ zatyczki łańcucha,opcjonalne funkcje wygięcia, GA statku, stowarzyszenie klasyfikacyjne, ograniczenia dotyczące podstaw i wymagany zakres inspekcji/certyfikatu.