5 ‰ 250 kN Elektryczny pionowy kapstan mocowania na pokładzie statku.

5 ‰ 250 kN Elektryczny pionowy kapstan mocowania na pokładzie statku.

Przegląd produktu

Kapstan elektryczny do mocowania pionowego jest maszyną do obsługi liny wykorzystywaną do ciągnięcia, rozkładania i przemieszczania linii mocowania poprzez tarcie między linią a obracającą się głowicą wygięcia.W przeciwieństwie do bębnowej chwytarki, kapstan nie przechowuje długości roboczej liny na bębnie; linia przechodzi wokół pionowej głowicy wygięcia i jest przeprowadzana lub przenoszona w ramach procedury mocowania statku.

Dostarczana seria obejmuje obciążenie robocze / przyciąganie warping 5 ‰ 250 kN, referencyjną prędkość warping 9 ‰ 18 m / min i średnicę liny od 11 do 46 mm.Układ o pionowej osi może zmniejszyć odcisk pokładowy głowicy wygięcia, natomiast ostateczny układ silnika, skrzynki biegów, hamulca lub hamulca, fundament, urządzenia sterujące i ochrona elektryczna muszą być potwierdzone na podstawie zatwierdzonej GA i specyfikacji projektu.Do nowoczesnych urządzeń mocowania statków, kapstan należy wybrać wraz z liniami mocowania, fairleadami, bolardami/bitymi, przewodami linii i bezpiecznymi strefami pracy załogi jako jeden kompatybilny system.

Szybkie specyfikacje

• Obciążenie robocze / Wykręcenie: 5 ≈ 250 kN → podany numer serii do pracy z linami; nie jest to SWL lub WLL na linie moczarskich.
• Prędkość odkształcania odniesienia: 918 m/min → określa prędkość obsługi linii i powinna być skoordynowana z wymaganym systemem sterowania, cyklem służbowym i obsługą załogi.
• Średnica liny: 11 ‰ 46 mm → potwierdź materiał liny, konstrukcję i średnicę, ponieważ drut stalowy i liny syntetyczne mają różne skłonności do gięcia, tarcia i zużycia.
• Średnica głowicy wygięcia: 200×700 mm → dostarczony zakres dla dopasowania rozmiaru liny i kontaktu tarcia; ostateczny profil głowicy i rozmiar wymagają potwierdzenia modelu.
• Napęd: silnik elektryczny → nadający się do bezpośredniej integracji z układem elektrycznym statku, gdy potwierdzone są napięcie, częstotliwość, metoda uruchamiania i ochrona.
• Kontrola: Opcje lokalne / zdalne → stacja obsługi powinna utrzymywać wyraźną widoczność trasy linii i pozostawać poza przewidywalnymi zagrożeniami linii, o ile jest to możliwe.
• Instalacja: Kapstan osi pionowej → kompaktowy odcisk głowicy warpingowej; układ maszyn nad pokładem / przez pokład zależy od zatwierdzonej GA.
• Funkcja: ciągłe wygięcie lin bez przechowywania bębna → przeznaczone do obsługi linii, nie podnoszenia, holowania lub długotrwałego przechowywania lin.

Główne parametry techniczne

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie wymaganego nakładu ciągnienia/obciążenia roboczego i opis obowiązków przyczepy: wciąganie, wypłacanie, przemieszczanie linii, obsługa pomocowa mocowania lub inna usługa.

Krok 2: Należy podać rodzaj liny, konstrukcję i średnicę: liny ze stali lub liny z włókien syntetycznych / włókien, wraz z linią MBL / LDBF, w stosownych przypadkach, oraz wymagany stan kontaktu z głowicą wygięcia.

Krok 3: Potwierdzenie wymaganej prędkości linii, częstotliwości pracy, oczekiwanej ciągłej / przerywanej pracy, liczby startów na godzinę oraz wszelkich wymogów dotyczących niskiej prędkości lub dwóch prędkości.

Krok 4: Potwierdzenie zasilania elektrycznego statku: napięcie, częstotliwość, faza, metoda uruchamiania silnika, wymagania dotyczące obudowy / IP, wymagania dotyczące ogrzewania pomieszczeń, sterowanie lokalne / zdalne i filozofia awaryjnego zatrzymania.

Krok 5: Zapewnienie układu pokładu, kierunku prowadzenia linii, lokalizacji fairlead i bollard / bitt, dostępnego odcisku, struktury fundamentów, grubości pokładu,przepustowość utrzymania i to, czy napęd znajduje się nad pokładem, czy przez pokład.

Krok 6: Potwierdzenie wymogu hamowania lub utrzymywania, blokad kontroli, społeczności klasowej, zakresu badania FAT/obciążenia, systemu powłoki, ilości, miejsca dostawy i wymaganego czasu dostawy;podać rysunki GA lub układu kotwiczenia, jeżeli są dostępne.

Struktura

Vertical warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Electric motor | Motor brake / holding device when specified | Base / foundation frame | Local control station | Remote control interface when specified | Guards and lubrication points

Zintegrowanie obsługi liny, napędu i pokładu

• Pionowa głowica wygięcia pozwala na obróbkę linii wokół głowicy, podczas gdy wolna długość trwa w układzie mocowania, unikając ograniczeń w zakresie przechowywania liny przez stały bęben.
• Profil i średnica głowicy warpingu powinny być dopasowane do materiału i średnicy liny.W 2017 r. przedstawiono aktualne odniesienie dla profili końcowych używanych na przewrotach z liną stalową i linami z włókien naturalnych lub sztucznych, jeżeli określono to w projekcie..
• Przywódca linii powinien być tak prosty i bez przeszkód, jak to możliwe.
• Silnik i skrzynia biegów należy wybierać na podstawie wymaganego przyciągania, prędkości, cyklu pracy i stanu startowego, a nie tylko mocy silnika.Wysoki moment uruchomienia i częste odwracanie mogą istotnie wpływać na wybór silnika i napędu.
• Lokalne urządzenia sterujące powinny umożliwiać operatorom wyraźny widok pracy na linii, a zdalne sterowanie może być rozważane w przypadku, gdy poprawia ono linię widzenia i zmniejsza narażenie na zagrożenia linii,podlega zatwierdzonej filozofii kontroli.
• W projekcie fundamentów należy uwzględnić moment obrotowy przycisku, poziome pociąganie sznurka, powstały moment przewracania, masę maszyny i dynamiczne efekty pracy.Wzmocnienie pokładu i śruby / spawania fundamentów są elementami konstrukcji statku i nie powinny być uogólnione wyłącznie na podstawie klasyfikacji obciążenia kapitana.
• Kapstan jest przede wszystkim maszyną do obsługi linii. Permanent static mooring restraint should follow the vessel’s approved mooring arrangement and designated mooring fittings rather than relying on an unsupported assumption about capstan holding capacity.

Atrybuty niestandardowe

• Obciążenie robocze / odchylenie: 5 ≈ 250 kN → zakres modelu dostarczony przez użytkownika; potwierdź dokładną klasyfikację i definicję obowiązków dla wybranego modelu.
• Prędkość warpingu: 9 ′ 18 m/min → zakres odniesienia; dokładna prędkość znamionowa i tryb niskiej prędkości mają zostać potwierdzone.
• Średnica liny: 11 ‰ 46 mm → wybierz wraz z konstrukcją liny, MBL / LDBF, profilem głowy i prowadzenie linii.
• Prężnica głowicy wygięcia: 200 ∼ 700 mm → zasięg dostarczony; średnica modelu po modelu wymaga potwierdzenia GA.
• Napęd: elektryczny → potwierdź napięcie, częstotliwość, pracę silnika, metodę uruchamiania, izolację, warunki pomieszczenia i otoczenia.
• Kontrola: lokalna / zdalna → potwierdzenie pozycji operatora, awaryjne zatrzymanie, blokady i wymagania dotyczące wskazania.
• Instalacja: Kapstan pokładowy o pionowej osi → ostateczne układy nadpokładowe / poprzeczne i fundamenty są specyficzne dla projektu.
• Materiał: Materiały do maszyn morskich specyficzne dla każdego elementu → dokładne klasy głowicy, wału, skrzynki biegów, ramy i elementów mocujących, które należy potwierdzić;Całkowity kapstan nie powinien być opisany jedynie jako stal łagodna lub stal nierdzewna..
• Obsługa powierzchniowa: system powłoki morskiej zgodnie ze specyfikacją projektu → opcje nierdzewnej lub ocynkowanej mają zastosowanie wyłącznie do odpowiednich potwierdzonych komponentów.
• Wymóg certyfikacji: Zgodnie z wymogami projektu i z zastrzeżeniem zatwierdzenia klasy → typu certyfikatu, uczestnictwo w badaniach i zakres badań muszą zostać uzgodnione przed produkcją.

Jak to działa

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical main shaft → Warping head rotates → Mooring line is wrapped around the head to generate frictional traction → Operator / approved control manages hauling or paying-out speed → Line is transferred or secured according to the vessel mooring procedure → Capstan is stopped and isolated after operation

Bezpieczeństwo eksploatacji i utrzymanie

• Należy traktować kapstan, linię mocowania, rury, rolki, koła/bolardy i przestrzeń operacyjną załogi jako jeden system mocowania; wybór sprzętu nie powinien być dokonywany niezależnie.
• Minimalizuj ręczne obsługiwanie linii pod obciążeniem i unikaj stania w potencjalnych strefach zwrotnych.
• Przed uruchomieniem należy sprawdzić powierzchnię głowicy wygięcia, osłony, elementy mocujące, funkcje sterujące, zatrzymanie awaryjne, urządzenie hamulcowe/trzymające, jeżeli jest zainstalowane, poziom oleju oraz nieprawidłowy hałas skrzyni biegów lub łożyska.
• Sprawdzić linię pod kątem uszkodzeń, przeszklenia, uszkodzonych przewodów, ścierania lub zanieczyszczenia i potwierdzić, że średnica i konstrukcja liny pozostają zgodne z głowicą i przewodnikami linii.
• Planowana konserwacja powinna obejmować olej smarowy do skrzyni biegów, łożyska, stan silnika / hamulców, końce elektryczne, izolację, elementy mocujące fundamenty,zabezpieczenia przed korozją i blokady sterowania zgodnie z zatwierdzoną instrukcją obsługi.

Wnioski

Merchant vessels | Tugs and workboats | Harbor and service craft | Barges | Ro-Ro and ferry mooring stations | Auxiliary ship mooring line handling | Newbuilding deck machinery | Replacement and retrofit projects

Certyfikacje i zalety

Przegląd klasyfikacji, identyfikowalność materiału, inspekcja wymiarowa, badania bez obciążenia / badania funkcjonalne, badania zgodnego obciążenia, kontrole elektryczne, inspekcja powłoki, zapisy FAT,GA / rysunki fundamentów i podręczniki obsługi mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i z zastrzeżeniem wybranej procedury zatwierdzenia klasyNie przyjmuje się, że certyfikat klasy lub certyfikat badania są włączone, chyba że jest to określone w zamówieniu.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jaka jest główna różnica między kapstanem mocowania a kociołem mocowania?

A1: Pionowy kapstan rozwija przyciąganie poprzez tarcie na głowicy wygiętej i nie przechowuje długości roboczej linii na bębnie.Wynka mocowania zwykle obsługuje i przechowuje linię na bębnie i może zawierać dedykowane funkcje hamowania i utrzymywaniaPrawidłowa maszyna zależy od układu kotwiczenia statku i procedury eksploatacji.

P2: Czy obciążenie robocze 5 ≈ 250 kN jest takie samo jak WLL lub SWL?

A2: Nie. Tabela wykorzystuje obciążenie robocze / przyciąganie warping jako klasyfikację serii capstan.pojemność hamowania i wytrzymałość urządzeń pokładowych to różne wartości techniczne i nie mogą być mieszane.

P3: Jakie informacje są potrzebne przed wyborem silnika i końcowego modelu?

A3: Należy podać wymaganą siłę ciągnięcia, typ i średnicę liny, prędkość linii, cykl pracy, napięcie/częstotliwość, lokalne lub zdalne sterowanie, układ pokładu i wiodącej linii, wymagania dotyczące hamulców, informacje o fundamentach,Społeczeństwo klasowe i FAT / zakres dokumentacjiMoc silników oddzielonych przez przecinki w załączonej tabeli wymaga również potwierdzenia fabrycznego ich podstawy pracy.