/Marine Electric Mooring Capstan. /Vertical Deck Stand Type /Dla obrócenia lin i obsługi łańcuchów kotwiczy

Wciągarka elektryczna okrętowa | Typ stojący na pokładzie, pionowy, do obsługi liny i łańcucha kotwicznego

Przegląd produktu

Ta elektryczna wciągarka stojąca pionowo na pokładzie to kompaktowa maszyna okrętowa do obsługi lin i cumowania, która może być również skonfigurowana do obsługi łańcucha kotwicznego po zamontowaniu odpowiedniego elementu do obsługi łańcucha. Silnik elektryczny napędza przekładnię redukcyjną i wał pionowy, umieszczając głowicę roboczą nad pokładem, jednocześnie zachowując kompaktową konstrukcję napędu do instalacji na statku.

Dostarczony zakres wyboru jest indeksowany według łańcucha kotwicznego o średnicy 12,5–38 mm i zawiera oddzielne wartości obciążenia roboczego AM2 / AM3, prędkość obsługi łańcucha, obciążenie przy ciągnięciu liny oraz moc silnika elektrycznego. Ostateczny wybór nie powinien opierać się wyłącznie na średnicy łańcucha: przed zatwierdzeniem rysunku ogólnego należy potwierdzić klasę łańcucha i geometrię ogniwa, kompatybilność podnośnika łańcuchowego / koła łańcuchowego, rozmiar liny, przeznaczenie silnika, wymóg hamulca, układ sterowania, fundament pokładowy i zakres towarzystwa klasyfikacyjnego.

Szybka specyfikacja

• Funkcja: Ciągnięcie liny / cumowanie + obsługa łańcucha kotwicznego po zamontowaniu określonego elementu do obsługi łańcucha → potwierdź przeznaczenie maszyny przed wyborem głowicy roboczej.
• Zakres łańcucha kotwicznego: 12,5–38 mm → klasa łańcucha, geometria ogniwa i kieszenie podnośnika łańcuchowego / koła łańcuchowego muszą pasować do rzeczywistego łańcucha kotwicznego statku.
• Referencyjne obciążenie robocze: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → wartości obciążenia łańcucha kotwicznego z dostarczonej tabeli wyboru; nie wymienne z obciążeniem przy ciągnięciu liny.
• Prędkość obsługi łańcucha: ≥9 m/min → wartość referencyjna dla podanego zakresu rozmiarów łańcucha; ostateczna prędkość robocza powinna być zgodna z zatwierdzoną specyfikacją maszynową.
• Obciążenie przy ciągnięciu liny: 5–50 kN → oddzielne przeznaczenie do obsługi liny używane do wyboru głowicy cumowniczej / do ciągnięcia liny.
• Układ napędowy: Silnik elektryczny + przekładnia redukcyjna + wał pionowy → moment obrotowy i przeznaczenie silnika są wybierane zgodnie z obciążeniem, prędkością, warunkami rozruchu i zasilaniem elektrycznym statku.
• Montaż i sterowanie: Pionowy stojak pokładowy ze sterowaniem lokalnym / opcjonalnym zdalnym → fundament, otwór w pokładzie, pozycja operatora, zatrzymanie awaryjne i dostęp do konserwacji powinny być zdefiniowane przez układ statku.
• Normy referencyjne: ISO 4568:2021 dla wciągarek kotwicznych i ISO 6482:2017 dla profili końcówek do ciągnięcia liny mogą być stosowane tam, gdzie są wymagane przez projekt lub towarzystwo klasyfikacyjne.

Główne parametry techniczne

Przewodnik wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdź rzeczywiste przeznaczenie: tylko ciągnięcie liny / cumowanie, lub połączona obsługa liny i łańcucha kotwicznego. Jeśli wymagana jest obsługa łańcucha kotwicznego, potwierdź układ koła łańcuchowego / podnośnika łańcuchowego na rysunku ogólnym.

Krok 2: Potwierdź średnicę łańcucha kotwicznego, klasę łańcucha (AM2 / AM3, jeśli dotyczy), wymiary ogniwa, wymagane obciążenie robocze i zatwierdzony układ kotwiczenia.

Krok 3: Potwierdź typ i średnicę liny, wymagane obciążenie przy ciągnięciu liny, prędkość roboczą i wymiary głowicy do ciągnięcia liny. Określają one kontakt liny, przyczepność i wydajność obsługi.

Krok 4: Potwierdź dane elektryczne: napięcie, częstotliwość, fazę, przeznaczenie silnika, metodę rozruchu, wymóg obudowy / IP, układ hamulca i wymóg obszaru zagrożonego, jeśli dotyczy.

Krok 5: Potwierdź instalację: wysokość stojaka pokładowego, interfejs fundamentu, otwór w pokładzie, układ wału, prowadzenie liny, dostęp operatora, pozycję sterowania, przestrzeń do konserwacji i wzmocnienie pokładu.

Krok 6: Podaj typ statku, ilość, wymóg klasyfikacji, zakres inspekcji / certyfikatu, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy oraz rysunek ogólny statku lub rysunek referencyjny, jeśli dostępny.

Struktura

Głowica do ciągnięcia liny | Koło łańcuchowe / podnośnik łańcuchowy, jeśli określono | Wał pionowy | Łożyska | Przekładnia redukcyjna | Silnik elektryczny | Układ hamulca / mocowania | Podstawa stojaka pokładowego | Lokalna stacja sterowania | Opcjonalne sterowanie zdalne

Zalety napędu, transmisji i inżynierii morskiej

• Układ pionowego stojaka pokładowego utrzymuje głowicę roboczą liny / łańcucha nad pokładem, jednocześnie koncentrując układ napędowy poniżej lub wewnątrz stojaka. Sztywność fundamentu, wyrównanie wału i reakcja momentu obrotowego powinny być sprawdzane z konstrukcją statku.
• Średnica łańcucha, klasa łańcucha, geometria ogniwa i profil koła łańcuchowego / podnośnika łańcuchowego są traktowane jako jedno dopasowane połączenie. Nominalny zakres łańcucha 12,5–38 mm sam w sobie nie jest wystarczający do ostatecznego wyboru.
• Obciążenie robocze łańcucha kotwicznego i obciążenie przy ciągnięciu liny są utrzymywane jako oddzielne wartości projektowe. Zapobiega to wykorzystaniu niższego obciążenia obsługi liny jako znamionowego obciążenia kotwicznego.
• Wybór silnika elektrycznego i przekładni powinien uwzględniać obciążenie znamionowe, moment obrotowy rozruchowy, prędkość, cykl pracy, napięcie / częstotliwość statku, ochronę silnika i wymaganą filozofię sterowania, a nie tylko moc silnika.
• Wał pionowy, łożyska, wyjście przekładni i głowica robocza wymagają kontrolowanego wyrównania, aby przenoszony moment obrotowy nie powodował niepotrzebnego obciążenia łożysk lub wału podczas powtarzających się operacji cumowania i kotwiczenia.
• Układy hamulca / mocowania, sterowanie lokalne, opcjonalne sterowanie zdalne i funkcje zatrzymania awaryjnego powinny być zdefiniowane zgodnie z zatwierdzoną filozofią działania i wymaganiami towarzystwa klasyfikacyjnego.
• Fundament pokładowy i otaczające wzmocnienia powinny być zaprojektowane z uwzględnieniem masy sprzętu, obciążeń roboczych, reakcji momentu obrotowego i prowadzenia liny. Ostateczne reakcje fundamentu oraz szczegóły mocowania / spawania powinny pochodzić z zatwierdzonego rysunku producenta.

Niestandardowe atrybuty

• Funkcja produktu: Ciągnięcie liny / cumowanie + opcjonalnie skonfigurowana obsługa łańcucha kotwicznego → dokładny układ głowicy roboczej do potwierdzenia na rysunku ogólnym.
• Instalacja: Pionowy stojak pokładowy → fundament, otwór w pokładzie, układ wału, dostęp operatora i przestrzeń do konserwacji powinny być potwierdzone rysunkiem statku.
• Zakres łańcucha kotwicznego: 12,5–38 mm → wybierz według klasy łańcucha, geometrii ogniwa, obciążenia roboczego i kompatybilności koła łańcuchowego / podnośnika łańcuchowego.
• Obciążenie robocze kotwicy: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → wartości referencyjne z dostarczonej tabeli modeli.
• Obciążenie przy ciągnięciu liny: 5–50 kN → oddzielne przeznaczenie do obsługi liny; nie to samo co obciążenie robocze łańcucha kotwicznego.
• Napęd: Silnik elektryczny z przekładnią redukcyjną → znamionowa moc silnika, metoda rozruchu i ochrona do potwierdzenia w stosunku do zasilania statku i cyklu pracy.
• Sterowanie: Lokalnie / opcjonalnie zdalnie → stacja sterowania, zatrzymanie awaryjne, widoczność i blokady do potwierdzenia przed wyceną.
• Materiał i powłoka: Opcje stali węglowej / stali nierdzewnej; czyszczenie strumieniowe Sa 2.5 + powłoka epoksydowa jako odniesienie → dokładna klasa materiału i system powłoki do potwierdzenia przez projekt.

Jak to działa

Silnik elektryczny uruchamia się → Przekładnia redukcyjna rozwija wymagany moment obrotowy → Wał pionowy napędza wybraną głowicę do ciągnięcia liny lub element do obsługi łańcucha → Lina lub łańcuch kotwiczny jest obsługiwany przy określonym obciążeniu i prędkości → Układ hamulca / mocowania kontroluje zatrzymanie i zabezpieczenie

Zastosowania

Stanowiska cumownicze statków | Operacje ciągnięcia liny | Obsługa łańcucha kotwicznego, gdzie określono koło łańcuchowe / podnośnik łańcuchowy | Statki towarowe | Barki | Łodzie robocze | Statki portowe i przybrzeżne | Projekty nowych budów i modernizacji maszyn pokładowych

Certyfikaty i zalety

Inspekcja, testowanie i certyfikacja klasyfikacyjna mogą być zorganizowane zgodnie z wymogami projektu, zatwierdzonym rysunkiem, obowiązującymi przepisami klasyfikacyjnymi i uzgodnionym zakresem nadzoru. Certyfikaty nie są domyślnie uwzględnione.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certyfikat testu producenta.

Zalety: Kompaktowy pionowy układ pokładowy | Oddzielny wybór obciążenia kotwicy i ciągnięcia liny | Napęd elektryczny z dopasowaną przekładnią | Interfejs łańcucha / liny specyficzny dla projektu | Integracja fundamentu i sterowania | Planowanie inspekcji zorientowane na klasę

Rysunki i zdjęcia

FAQ

P1: Czy jest to wciągarka cumownicza, czy kotwiczna?

O1: Podstawowa konfiguracja to pionowa elektryczna wciągarka cumownicza / do ciągnięcia liny. Może ona również obsługiwać łańcuch kotwiczny tylko wtedy, gdy jest włączony odpowiedni element do obsługi łańcucha i dopasowany do rzeczywistego łańcucha kotwicznego. Ostateczny rysunek ogólny powinien jasno określać dostarczoną głowicę roboczą.

P2: Jak należy wybierać rozmiary łańcuchów AM2 i AM3?

O2: Najpierw potwierdź rzeczywistą średnicę i klasę łańcucha kotwicznego, a następnie dopasuj obciążenie robocze maszyny i geometrię koła łańcuchowego / podnośnika łańcuchowego do specyfikacji kotwiczenia statku i wymogów klasyfikacyjnych. Wartości AM2 / AM3 w dostarczonej tabeli są odniesieniami do wyboru, a nie zamiennikami zatwierdzonego obliczenia kotwiczenia.

P3: Jakie informacje są wymagane przed ostateczną wyceną i rysunkiem ogólnym?

O3: Podaj średnicę i klasę łańcucha, wymagane obciążenie robocze kotwicy, rozmiar liny i obciążenie przy ciągnięciu liny, prędkość roboczą, zasilanie elektryczne, wymagania dotyczące hamulca i sterowania, fundament pokładowy / dostępną przestrzeń, typ statku, wymóg klasyfikacji, ilość, miejsce dostawy, czas dostawy oraz rysunek ogólny statku lub rysunek referencyjny.