 
|
Pokład Spawany podwójny słupek krzyżowy do cumowania statków | GB/T 554 Typ DH DN200–300
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Orzecznictwo: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numer modelu: | Standardowy lub dostosowany |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 1 jednostka |
|---|---|
| Cena: | Based on quotation |
| Szczegóły pakowania: | Eksportuj standardową paletę lub niestandardowe opakowanie |
| Czas dostawy: | Na podstawie wymagań projektu |
| Zasady płatności: | T/T, akredytywa |
| Możliwość Supply: | Produkcja zindywidualizowana w oparciu o wymagania projektu |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Standard techniczny: | GB554-2008 | Przybory: | Stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna, może również dostarczyć stal specjalną do lodołamacza |
|---|---|---|---|
| Średnice nominalne: | 200 do 300 mm | Waga: | 181 do 576 kg |
| Obróbka powierzchniowa: | Sandblasting do S2.5 + jedna warstwa podkładu sklepu epoksydowego, ocynkowane, wypolerowane, sperson | Zakres SWL: | 72KN-185KN |
| Certyfikaty klasyfikacyjne: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS itp. | typ: | Spawane połączenie |
| Podkreślić: | Włókna z spawaniem,Wyposażenie do cumowania statków,GB/T 554 Boltard |
||
opis produktu
Pokładowy spawany podwójny krzyżowy kołek dla kotwiczenia statków. GB/T 554 Typ DH DN200 ̇300
Przegląd produktu
Wyrób GB/T 554 typu DH z spawaną podwójną krzyżową pionową pionową jest spawaną pionową pionową pionową pionową z wysoką spawaną podstawą do montażu na pokładzie statku.Typ DH jest konfiguracją spawaną na pokładzie DN200?? DN300, stosowane głównie w przypadku większych stacji mocowania statków, gdzie wymagane jest bezpośrednie spawanie do konstrukcji pokładu i silniejsze przenoszenie obciążenia do wzmocnienia pokładu.
W porównaniu z wersją typu DL z podstawą śrubowaną dla rozmiarów poniżej DN200, typ DH koncentruje się na instalacji spawanych pokładów, łącznikach produkcyjnych przygotowanych na kształt kształtu i interfejsie o wysokiej podstawie.Horyzontalny rurociąg poprzeczny jest ciągły przez strukturę podwójnej, który wspiera ciągłość wytrzymałości i przenoszenie obciążenia.spawania kontaktowe z linami powinny być gładko przygrzewane, aby zmniejszyć uszkodzenia lin mocowych.
Szybkie specyfikacje
- Rodzaj produktu: stożkowa spawana podwójna krzyżowa sztabla bit → instalacja spawana o wysokiej bazie na pokładach przystosowania statków.
- Standard i typ: GB/T 554-2008 Typ DH → wersja z wysoką podstawą z spawaną na pokładzie podwójnej krzyżówki bitt.
- Zakres średnicy nominalnej: DN200 ∆DN300 → oddzielony od zakresu podstawy śrubowanej typu DL poniżej DN200.
- Zakres SWL: 72 ≈ 185 kN → używany do wstępnego wyboru bolarda z wzmocnieniem pokładu i przeglądem kierunku prowadzenia liny.
- Konstrukcja: spawana rurka stalowa i stalowa płytka → Płytka stalowa może być walcowana w rurę i spawana, lub można użyć rurki stalowej zgodnie ze specyfikacją.
- Szybkość spawania: przygotowanie kształtowego i głębokie spawanie w kluczowych złączach → ostateczne szczegóły spawania, WPS i zakres inspekcji zależą od wymagań projektu.
- Wykończenie kontaktowe z liną: spawania i ostre krawędzie gładkie → pomagają chronić linę podczas owijania i przenoszenia ładunku.
- Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + epoxy primer jako odniesienie → powłoka końcowa, ocynkowanie, polerowanie nierdzewne lub specjalne wykończenie zgodnie z zamówieniem.
Główne parametry techniczne
Główne wymiary strony internetowej GB/T 554 Typ DH z spawaną podwójną krzyżową pionową pionową pionową, ograniczoną do DN200 DN300.
| Średnica nominalna | SWL (kN) | A (mm) | B(mm) | D / D1(mm) | H(mm) | L(mm) | Przybliżona waga (kg) |
| DN200 | 72 | 600 | 360 | 203 / 225 | 795 | 960 | 181 |
| DN 250 | 105 | 750 | 450 | 245 / 280 | 855 | 1200 | 310 |
| DN300 | 185 | 900 | 540 | 299 / 330 | 1160 | 1440 | 576 |
Uwaga: Rura spawania pokładu, rozmiar spawania, WPS, zakres NDT i wzmocnienie pokładu są specyficzne dla danego projektu i powinny zostać potwierdzone przed produkcją.
Przewodnik do wyboru i zapytania
Krok 1: Potwierdzenie GB/T 554 Typ DH i średnicy nominalnej DN200 ∆DN300 zgodnie z SWL i układem kotwiczenia statku.
Krok 2: Potwierdzenie instalacji spawanej na pokładzie, wysokości podstawy, dostępnej przestrzeni na pokładzie, kierunku prowadzenia liny i otaczającego wzmocnienia.
Krok 3: Potwierdzenie wymagań związanych ze spawaniem: przygotowanie rowu, szczegóły spawania głębokiego, WPS, inspekcja spawania i w razie potrzeby świadectwo klasowe.
Krok 4: Potwierdzenie wymogów dotyczących materiału: stali łagodnej, stali C-Mn, stali nierdzewnej lub stali specjalnej dla projektów klasy lodowej, jeśli określono.
Krok 5: Potwierdzenie obróbki powierzchni: szopka, końcowy system farby, galwanizacja, lustrzane/satenowe wykończenie nierdzewne lub inne określone wykończenie.
Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed złożeniem zamówienia: certyfikat producenta, certyfikat materiału, certyfikat klasy, inspekcja świadków lub zatwierdzenie specyficzne dla projektu.
Krok 7: podać ilość, miejsce przeznaczenia, wymagany czas dostawy, rysunek instalacji, rysunek fundamentów pokładu oraz, jeśli są dostępne, zdjęcia referencyjne.
Struktura
Wysoko spawana podstawa łącza spawania łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza łącza
Zalety spawania pokładowego, wytwarzania i przenoszenia ładunku
- Wysoka spawana podstawa zapewnia bezpośredni spawany interfejs do konstrukcji pokładowej, co jest ważne dla stałych stacji moczeniowych statków.
- Zakres rozmiarów DN200 ∆DN300 określa się jako typ DH dla większych spawanych punktów mocowania na pokładzie, gdzie wymagane są wysokie podstawy i silniejszy transfer obciążeń na pokładzie.
- Ciągła rurociąg poziomy nie jest krótkim oddzielnym stub; wspiera bardziej ciągłą drogę siły przez strukturę podwójnego krzyża bit.
- Przed spawaniem można przygotować złącza rurowe i podstawowe. Spawanie głębokim wnikaniem powinno być zgodne z zatwierdzonym rysunkiem projektu lub WPS.
- Po wytworzeniu wierzchołki spawane w pobliżu stref kontaktu z liną powinny być gładko mielone, aby zmniejszyć lokalne ścieranie lin podczas operacji mocowania.
- Typ DH różni się od typu DL pod względem podstawy spawanej, zakresu rozmiarów DN200~DN300 oraz wymagań związanych ze spawaniem pokładu.
Atrybuty niestandardowe
- Standard: GB/T 554-2008 → odniesienie do formy typu DH, głównych wymiarów, SWL i wagi.
- Rodzaj: DH → konfiguracja podwójnej krzyżówki spawanej na pokładzie z wysoką podstawą.
- Nominalna średnica: DN200 / DN250 / DN300 → skorygowany zakres typu DH dla spawanych układów bolardowych na pokładzie.
- Zakres SWL: 72 ‰ 185 kN → używany do wyboru bolarda mocowania; nie należy go mylić z terminem MBL liny lub podnoszenia.
- Forma podstawy: Wysoko spawana podstawa → przeznaczona do bezpośredniego spawania na pokładzie i przenoszenia obciążenia do wzmocnionej konstrukcji.
- Metoda produkcji: Wylotowane rury stalowe i płyty stalowe → rury walcowane lub rury stalowe mogą być wybierane zgodnie z wymaganiami projektu.
- Kontrola spawania: przygotowanie bąbla i spawanie głębokim przepuszczeniem, jeżeli jest to określone → ostateczny WPS, NDT i zakres kontroli należy potwierdzić.
- Wykończenie kontaktowe z liną: gruntowe gładkie spawania i powierzchnia wolna od grzybów → pomaga zmniejszyć uszkodzenia lin w miejscach kontaktu.
- Wymóg certyfikatu: Dostępny w zależności od wymogów projektu → zatwierdzenie klasy i zakres inspekcji należy potwierdzić przed złożeniem oferty.
Jak to działa
Mooring rope is led to the bollard → Rope is turned around the double-cross bitt structure → Continuous cross pipe and smooth contact surfaces support rope load transfer → Welded high base transfers local force into the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement
Wnioski
Statki towarowe. Tankowce. Łodzie towarowe. Statki kontenerowe. Większe łodzie robocze. Stacje mocowania na pokładzie.
Certyfikacje i zalety
Certyfikaty mogą być organizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiału i procedurą zatwierdzenia przez społeczeństwo klasowe.
Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.
Rysunek i zdjęcia
Częste pytania
P1: Dlaczego typ DH powinien mieć odrębną stronę internetową od typu DL?
A1: typ DH to wersja z wysoką podstawą spawaną na pokładzie, obejmująca DN200 ∆DN300 zgodnie z poprawionym wyjaśnieniem. typ DL to wersja z płaską podstawą ze śrubokrętem dla średnic nominalnych poniżej DN200.Metoda instalacji, zakres rozmiarów, wymagania dotyczące zdjęć i intencje SEO są różne.
P2: Jakie informacje dotyczące spawania należy potwierdzić dla typu DH?
A2: Potwierdź przygotowanie rowu, rozmiar spawania, WPS, metodę inspekcji spawania, wzmocnienie pokładu i czy wymagana jest inspekcja świadka klasy.Pozycje te powinny być zgodne z rysunkiem projektu, a nie wyłącznie z standardowej tabeli.
P3: Jak należy wybrać prawidłową średnicę nominalną DH?
Odpowiedź 3: Wybierz DN200, DN250 lub DN300 według wymaganego SWL, układu mocowania statku, kierunku prowadzenia liny, przestrzeni pokładowej, wzmocnienia pokładu i wymogów klasy.podać rysunek lub zdjęcia istniejącego bolardu, aby uniknąć wyboru niewłaściwego typu podstawy.