Na pokładzie zamontowany zamknięty kocioł mocowania.

Zamknięty klin cumowniczy montowany na pokładzie | Prowadnica lin stalowych do cumowania statków (JIS F 2005)

Przegląd produktu

Zamknięta klin cumowniczy montowany na pokładzie JIS F 2005 to stalowa prowadnica linowa stosowana na pokładach cumowniczych statków. Jest przyspawany do konstrukcji pokładu w celu prowadzenia liny stalowej, liny manilowej lub innej określonej liny cumowniczej przez zamknięty owalny otwór, co pomaga kontrolować ścieżkę liny i ograniczać ostry lokalny kontakt podczas cumowania, przesuwania i cumowania w porcie.

Na tej stronie omówiono dostarczone podkładki zamknięte JIS F 2005-1975 w rozmiarach od 100 do 500. Wybór należy sprawdzić na podstawie rozmiaru nominalnego, odpowiedniej średnicy liny, ogólnego układu pokładu, połączenia spawanego, wzmocnienia pokładu, obróbki powierzchni i wymagań certyfikatu. Jest to podkładka spawana montowana na pokładzie.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Zamknięty klin cumowniczy montowany na pokładzie → zamknięte przejście linowe do aranżacji pokładu cumowniczego statku.

• Norma: JIS F 2005-1975 → odniesienie do kształtu rysunku, wielkości nominalnej, wymiarów głównych i masy obliczeniowej.

• Zakres rozmiarów nominalnych: 100 do 500 → w dołączonej tabeli obejmuje zastosowanie klinów cumowniczych na pokładzie od małych do większych.

• Opcje materiałowe: Staliwo C-Mn, staliwo stali nierdzewnej lub stal specjalna do projektów lodołamaczy → wybór materiału powinien być zgodny ze specyfikacją statku i zakresem zatwierdzeń.

• Obliczona masa w dostarczonej tabeli: 8,7 do 232 kg → przydatna przy transporcie, pakowaniu, szacowaniu kosztów transportu i planowaniu instalacji.

• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy jako standardowe odniesienie → polerowana stal nierdzewna, czarna farba lub niestandardowa powłoka może zostać omówiona w razie potrzeby.

• Forma instalacji: Konstrukcja spawana pokładu → wzmocnienie pokładu, szczegóły spoiny, kąt natarcia liny i stan instalacji w stoczni powinny zostać potwierdzone przed rozpoczęciem produkcji.

• Nacisk na produkcję: solidność odlewu, kontrola procesu tworzenia wzoru drewna lub utraconej pianki, gładka powierzchnia styku liny, kontrola jakości przylegającej spoiny 50 mm i opcjonalny przegląd FEA.

Główne parametry techniczne

Dane dotyczące wyboru strony głównej dla klinów zamkniętych montowanych na pokładzie JIS F 2005. Wymiary podano w mm, chyba że zaznaczono inaczej. Szczegółowe wymiary standardowe znajdują się w sekcji Backend Reference.

Uwaga: Referencyjna średnica liny służy wyłącznie do wstępnego wyboru. Ostateczny wybór należy sprawdzić pod kątem sposobu cumowania statku, kąta natarcia liny, wzmocnienia pokładu, wymagań klasowych i rysunku projektu.

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź zamknięty klin JIS F 2005-1975 i wymagany rozmiar nominalny 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.

Krok 2: Potwierdź typ i średnicę liny, na przykład konstrukcję liny stalowej, liny manilowej lub liny nylonowej, jeśli wymaga tego specyfikacja statku.

Krok 3: Potwierdź położenie instalacji pokładu, dostępną przestrzeń na pokładzie, kierunek prowadzenia liny, połączenie spawane i rysunek zbrojenia pokładu.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: staliwo C-Mn, staliwo nierdzewne lub stal specjalna do zastosowań w lodołamaczach, jeśli ma to zastosowanie.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchniową: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy, polerowana stal nierdzewna, cynkowanie, czarna farba lub system powłok projektowych.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasy lub oględziny zgodnie z wymaganiami projektu.

Krok 7: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek instalacyjny i zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Zamknięty korpus ze staliwa | Owalne otwarcie liny | Gładkie promienie kontaktu z liną | Spawana podstawa pokładu | Obszar kontrolny odlewu przylegającego do spoiny | Układ otworów spustowych | Kup podkład lub określoną obróbkę powierzchni

Zalety odlewania, spawania i inżynierii

• Zamknięty otwór pomaga utrzymać linę cumowniczą na określonym torze liny na pokładzie i zmniejsza ryzyko wypadnięcia liny w porównaniu z otwartymi konstrukcjami prowadzącymi.

• Miejsca styku liny są po odlaniu uszlachetniane, szlifowane i wygładzane, aby ograniczyć ostry miejscowy kontakt i pomóc chronić linę stalową, linę manilową lub określoną linę syntetyczną podczas operacji cumowania.

• W produkcji odlewów można zastosować wzór drewna lub piankę traconą, w zależności od rozmiaru, ilości i wymagań wymiarowych. Wybór procesu powinien zostać potwierdzony przed produkcją, jeżeli ma on wpływ na jakość powierzchni lub tolerancję.

• Powierzchnia odlewanego korpusu w promieniu 50 mm od strefy spawania konstrukcji statku jest kontrolowana w celu uniknięcia oznak odlewu, które mogą mieć wpływ na jakość spawania w stoczni.

• Montaż spawany pokładu wymaga potwierdzenia długości spoiny, odcinka spoiny, wzmocnienia otaczającego pokładu i naprawy powłoki po montażu. Korpus klina nie zastępuje obliczeń konstrukcyjnych pokładu.

• Obliczenia wytrzymałości FEA i lokalny przegląd konstrukcji można przeprowadzić, jeśli w projekcie zapewniono podstawę obciążenia liny, kierunek obciążenia, geometrię spoiny i szczegóły zbrojenia pokładu.

• Inspekcję wizualną, kontrolę wymiarową, identyfikowalność materiałów, badania NDT lub obserwację klasową można zorganizować zgodnie z wymaganiami zamówienia i procedurą zatwierdzania.

Atrybuty niestandardowe

Norma: JIS F 2005-1975 → odpowiednia, gdy rysunek statku określa wymiary zamkniętych klinów JIS.

Typ mocowania: Konstrukcja spawana montowana na pokładzie → wybrana do pozycji prowadzenia liny na pokładzie cumowniczym, a nie do otworów rurowych w nadburciu.

Rozmiar nominalny: 100 do 500 → wybierz według średnicy liny, przestrzeni na pokładzie, grupy rysunków i układu cumowania.

Materiał: Odlew ze stali C-Mn / odlew ze stali nierdzewnej / stal specjalna → materiał końcowy powinien być zgodny ze specyfikacją projektu i wymogami certyfikatu.

Proces odlewania: wzór drewna lub utracona pianka → wybrany według wielkości produkcji, wymagań wymiarowych i wymagań dotyczących kontroli powierzchni.

Powierzchnia kontaktu liny: Gładki promień podłoża → pomaga zmniejszyć ostry kontakt i wydłuża żywotność liny.

Kontrola strefy spawania: 50 mm wokół obszaru spawania konstrukcji statku → kontrolowana w celu ograniczenia szkodliwych śladów odlewu w pobliżu styku spoiny.

Przegląd techniczny: W razie potrzeby dostępne są obliczenia MES → w oparciu o potwierdzony kierunek obciążenia, dane liny, geometrię spoiny i wzmocnienie pokładu.

Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + grunt epoksydowy jako standardowe odniesienie → ostateczna powłoka jest zwykle wykonywana zgodnie ze specyfikacją malowania statku.

Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne zgodnie z wymaganiami projektu → certyfikat klasy lub oględziny należy potwierdzić przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do klina pokładowego → Lina przechodzi przez zamknięty owalny otwór → Gładki promień styku ze staliwa wyznacza kierunek liny → Lokalna siła nacisku jest przenoszona przez spawaną podstawę na konstrukcję pokładu → Kontrola spawów i naprawa powłoki są zakończone po montażu

Aplikacje

Statki towarowe | Cysterny | Masowce | Holowniki | Łodzie robocze | Barki | Pokłady cumownicze statków | Projekty nowych budynków | Wymiana istniejących klinów zamkniętych JIS

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać właściwy rozmiar klina zamkniętego JIS F 2005?

A1: Wybierz rozmiar nominalny zgodnie z rysunkiem statku, rodzajem i średnicą liny, dostępną przestrzenią na pokładzie, kierunkiem prowadzenia liny i wzmocnieniem instalacji. Tabela referencyjna lin służy do wstępnego doboru i należy ją porównać z rzeczywistym rozmieszczeniem miejsca do cumowania.

P2: Czy ten produkt jest zainstalowany na pokładzie czy na nadburciu?

A2: Ta strona dotyczy spawanej podkładki zamkniętej JIS F 2005 montowanej na pokładzie. Jeżeli projekt wymaga zamontowanej na nadburciu rury cumowniczej lub podkładki pod nadburcie, należy osobno potwierdzić normę, rysunek i konstrukcję montażową.

P3: Jakie szczegóły produkcyjne są ważne w przypadku zamkniętych klinów ze staliwa?

A3: Ważne punkty obejmują solidność odlewu, gładkie wykończenie kontaktu z liną, czyszczenie otworu spustowego, kontrolę wymiarów, kontrolę jakości sąsiadującej ze spoiną w promieniu 50 mm od strefy spawania oraz certyfikat lub zakres kontroli wymagany przez projekt.