10 ¢200T T-Head Dock Bollard do mooring Wharf ∙

Słupek dokowy z głowicą T 10–200T do cumowania na nabrzeżu | Staliwo lub żeliwo SG ze śrubami kotwiącymi

Przegląd produktu

Słupek dokowy z łbem T o masie 10–200 ton to słupek cumowniczy osadzany na lądzie, przeznaczony do nabrzeży, pomostów, stoczni, doków naprawczych, terminali morskich i innych konstrukcji nabrzeży. Jego profil w kształcie litery T jest wybierany tam, gdzie liny cumownicze mogą zbliżać się z większymi pionowymi i poziomymi kątami natarcia niż słupki jednopiłowe lub w kształcie nerki. Słupek jest mocowany do fundamentu betonowego lub stalowego za pomocą śrub kotwiących, dlatego przed złożeniem zamówienia należy wspólnie sprawdzić korpus słupka, rozmieszczenie śrub, projekt fundamentu, kąt linii i tolerancję montażu.

Produkt ten może być dostarczony ze staliwa, staliwa C-Mn, staliwa nierdzewnego, żeliwa lub żeliwa SG, zgodnie z wymaganiami projektu. W przypadku słupków dokowych jakość odlewu jest bezpośrednio związana z bezpieczeństwem cumowania. Odlewanie z drewnianym wzorem jest zwykle stosowane w celu poprawy dokładności formy, powtarzalności odlewu i solidności odlewu, podczas gdy promień główki, przejście szyjki i przejście podstawy powinny być gładkie, aby zmniejszyć koncentrację naprężeń i chronić obszar styku cumy. UT, MT, inspekcja strony trzeciej i obliczenia FEA mogą zostać zorganizowane zgodnie z potwierdzonym zakresem projektu.

Szybkie specyfikacje

• Nominalna nośność słupków: 10 do 200 ton → obejmuje małe nabrzeża, doki stoczniowe, nabrzeża remontowe i większe stanowiska cumownicze na nabrzeżach.
• Typ słupka: Słupek dokowy z głowicą T / teownikiem → odpowiedni do szerszych kątów prowadzenia liny niż wiele konstrukcji jednopiłowych lub nerkowatych.
• Kąt linii pionowej: zalecany od 0° do 50°; Dostarczany maksymalny zakres -10° do 70° → ostateczny odbiór zależy od projektu nabrzeża i obliczeń projektowych.
• Dopuszczalny kąt linii w poziomie: 160° → przydatny w przypadku, gdy liny cumownicze zbliżają się do pachołka od szerokiego kierunku od strony nabrzeża.
• Opcje materiałowe: staliwo, staliwo C-Mn, staliwo nierdzewnej, żeliwo i żeliwo SG → wybrane według obciążenia, korozji, zużycia i specyfikacji projektu.
• Śruby kotwiące: od 4 do 8 śrub w zależności od nośności → można dostarczyć śruby kotwiące ze stali węglowej ocynkowanej ogniowo w celu poprawy odporności na korozję i niezawodności fundamentów śrubowych.
• Nacisk na proces odlewania: odlewanie według wzoru drewnianego, kontrolowane formowanie, płynne przejście promienia i kontrola solidności odlewu → ważne dla zmniejszenia szkodliwej porowatości, wtrąceń żużla i lokalnej koncentracji naprężeń.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy jako odniesienie; polerowana stal nierdzewna, ocynkowana lub niestandardowe wykończenie dostępne zgodnie z wymaganiami projektu.

Główny parametr techniczny

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź wymaganą nośność pachołu, typ nabrzeża, rozmieszczenie lin cumowniczych, zakres wielkości statku oraz to, czy pachołek przeznaczony jest do nowego nabrzeża, czy do projektu zamiennego.

Krok 2: Potwierdź kąty prowadzenia linii, rysunek fundamentów, układ śrub, przestrzeń montażową oraz to, czy właściciel, konsultant lub władze portu wymagają obliczeń FEA.

Krok 3: Potwierdź wymagania materiałowe: staliwo, staliwo C-Mn, staliwo nierdzewne, żeliwo lub żeliwo SG. Żelazo SG można rozważyć tam, gdzie jest ono odpowiednie pod względem odporności na zużycie i specyfikacji projektu.

Krok 4: Potwierdź wymagania dotyczące śrub kotwiących, w tym liczbę śrub, cynkowanie ogniowe, gatunek stali węglowej, projekt osadzania, nakrętki, podkładki i wymagania dotyczące szablonu zgodnie z projektem cywilnym.

Krok 5: Potwierdź zakres inspekcji i certyfikatu przed wyceną: certyfikat materiałowy, UT, MT, kontrola wymiarowa, inspekcja strony trzeciej lub przegląd klasy / organu, jeśli jest to wymagane.

Krok 6: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, wymagania dotyczące powłoki, rysunek lub zdjęcie, jeśli jest dostępne, oraz wszelkie wymagania dotyczące szablonu opakowania lub instalacji.

Struktura

Korpus słupka odlewany z łbem T | Gładki promień kontaktu liny cumowniczej | Zaokrąglone przejście głowy i szyi | Odlewana podstawa z otworami na śruby kotwiące | Śruby kotwiące ze stali węglowej cynkowane ogniowo | Interfejs betonowy / fundament nabrzeża | Powłoka projektowa lub polerowane wykończenie

Zalety bezpieczeństwa rzucania, kotwiczenia i cumowania

• Geometria głowicy T jest odpowiednia do zastosowań w dokach, gdzie lina cumownicza może zbliżać się pod większymi kątami niż słupek jednopiłowy, pod warunkiem, że zweryfikowane zostanie obciążenie projektu i fundament.
• Odlew drewniany zapewnia stabilną geometrię formy i powtarzalny kształt odlewu, co jest ważne dla profilu główki słupka, podstawy, układu otworów na śruby i ogólnej kontroli wymiarów.
• Jakość odlewu jest krytycznym punktem bezpieczeństwa dla słupków dokowych. Kontrola produkcji powinna koncentrować się na zmniejszeniu szkodliwej porowatości, wtrąceń żużla, skurczu i innych oznak, które mogą mieć wpływ na wydajność cumowania lub akceptację inspekcji.
• Gładkie przejścia promieniowe na głowie, szyi i podstawie pomagają zmniejszyć lokalną koncentrację naprężeń i uniknąć ostrych punktów styku na cumie.
• Inspekcję UT i MT można zorganizować zgodnie z wymaganiami klienta, planem inspekcji i uzgodnionymi kryteriami akceptacji. Kontrole te należy potwierdzić przed rozpoczęciem produkcji.
• Śruby kotwiące ze stali węglowej ocynkowane ogniowo zapewniają ochronę antykorozyjną połączenia śrubowego fundamentu; klasa śrub, osadzenie, metoda dokręcania i projekt fundamentów cywilnych powinny być zgodne z rysunkiem projektowym.
• Można wykonać obliczenia MES zgodnie z wymaganiami projektu, aby sprawdzić rozkład naprężeń przy potwierdzonej nośności, kącie linii, rozmieszczeniu śrub i warunkach brzegowych fundamentu.

Atrybuty niestandardowe

• Nazwa produktu: Słupek dokowy z głowicą T → słupek cumowniczy na lądzie do nabrzeża, doku, nabrzeża i cumowania w stoczni.
• Zakres udźwigu: od 10 do 200 ton → wybierz według obciążenia cumowania nabrzeża, zakresu rozmiarów statku, układu lin i wymagań projektowych portu.
• Materiał: Staliwo / staliwo C-Mn / staliwo ze stali nierdzewnej / żeliwo / żeliwo SG → wybierz według wytrzymałości, zużycia, korozji, kosztu i wymagań specyfikacji.
• Opcja z żeliwem SG: Żeliwo SG → często brane pod uwagę tam, gdzie specyfikacja projektu wymaga ciągliwości, jakości odlewu i odporności na zużycie.
• Metoda odlewania: Odlewanie według wzoru drewnianego → stosowane w celu poprawy dokładności formy, powtarzalności odlewania i gotowej geometrii słupka.
• Metoda zakotwienia: Śruba kotwiąca zamocowana → przenosi obciążenie słupka na fundament nabrzeża lub doku poprzez grupę śrub i obszar płyty podstawy.
• Wykończenie śruby kotwowej: Stal węglowa ocynkowana ogniowo → poprawia odporność na korozję w przypadku instalacji zewnętrznych terminali morskich.
• Wymagania NDT: UT / MT dostępne na żądanie → metodę kontroli, obszar, standard i poziom akceptacji należy potwierdzić przed produkcją.
• Przegląd FEA: Dostępny zgodnie z wymaganiami klienta → przydatny do sprawdzania koncentracji naprężeń na głowie, szyi, podstawie i strefie zakotwienia.

Jak to działa

Lina cumownicza jest prowadzona wokół słupka z głowicą T → Gładki promień odlewu zapewnia kontakt linii i zmianę kierunku → Siła cumowania przenoszona jest przez głowicę i podstawę słupka → Śruby kotwiące przenoszą obciążenie na fundament nabrzeża → Kontrola, dokręcanie i malowanie są zakończone zgodnie z procedurą montażu projektu

Aplikacje

Porty handlowe | Terminale kontenerowe | Stanowiska do przewozu ładunków masowych | Stocznie | Naprawy doków | Suche doki | Terminale promowe | Molo | Nabrzeża | Terminale morskie | Projekty wymiany nabrzeża

Certyfikaty i zalety

Inspekcje i certyfikaty można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania przez stronę trzecią.

Certyfikacja: Certyfikat kontroli strony trzeciej, Certyfikat testu obciążenia ciągnącego.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Czy udźwig słupka jest taki sam jak SWL?

A1: Podane dane uwzględniają udźwig słupka w tonach. Ostateczne obciążenie projektowe, współczynnik bezpieczeństwa, kąt linii, siła śruby kotwiącej i weryfikacja fundamentów powinny zostać potwierdzone w projekcie nabrzeża lub specyfikacji projektu. Sformułowania SWL należy używać wyłącznie wtedy, gdy są jasno określone w zatwierdzonych dokumentach projektowych.

P2: Dlaczego jakość odlewu jest ważna w przypadku słupka dokowego?

A2: Słupek dokowy przenosi obciążenia cumownicze poprzez odlewany korpus i system kotwiczenia. Szkodliwe wady odlewu w pobliżu łba, szyjki, podstawy lub obszaru śruby mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo i akceptację kontroli. Drewniany odlew, płynna obróbka przejściowa i opcjonalna kontrola UT/MT pomagają kontrolować to ryzyko.

P3: Jakie informacje są potrzebne do wyceny?

A3: Proszę potwierdzić pojemność słupka, materiał, obróbkę powierzchni, kąt linii, wymagania dotyczące śruby kotwowej, ilość, zakres certyfikatu/kontroli, rysunek fundamentu lub instalacji, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.