Zgrzewana doczołowo spawana łańcuch kotwiczny morski | Łańcuch z ogniwami z упорами i bez упоров do platform, FPSO i boj

Flash Butt Zszyty Łańcuch Mooring Offshore

Przegląd produktu

Łańcuch mocowania morski z spawaniem na wylot jest dostarczany do stałych lub tymczasowych systemów mocowania pozycyjnego stosowanych przez pływające jednostki morski i obiekty ładowania morski.Typowe zastosowania projektu obejmują systemy mocowania FPSO i FSO, pływające jednostki produkcyjne, ruchome jednostki wierceń morskich, kotwice jednopunktowe, boje morske i inne pływające konstrukcje morske.konfiguracja łącza, stopień, długość ciągła, układ połączeń końcowych, określone obciążenia badawcze, usługi projektowe i wymagania dotyczące klasyfikacji.

Dostarczamy łańcuch za pośrednictwem wykwalifikowanych producentów łańcuchów i koordynujemy zakres techniczny i dokumentacyjny; strona nie przedstawia łańcucha jako produkcję wewnętrzną.W zatwierdzonym szlaku produkcyjnym zazwyczaj wykorzystuje się walcowane pręty ze stali stopowej, formowanie łączy na gorąco, spawanie w trybie flash butt i kontrolowana obróbka cieplna, po której następuje kontrola wymiarów, obciążenie próbek, badanie zerwania próbki, badanie mechaniczne,i badania nieniszczące zgodnie z wybranym regulaminem klasy i zatwierdzoną procedurą produkcjiDługoterminowa obsługa wodą morską wymaga również szczegółowego przeglądu w odniesieniu do każdego projektu, dotyczącego tolerancji na korozję, zmęczenia, zużycia, gięcia poza samolotem, interakcji z dnem morskim, ochrony katodowej i strategii inspekcji.

Szybkie specyfikacje

• Kategoria produktów: Łańcuchy do mocowania pozycji na morzu → przeznaczone do segmentów łańcuchów w konstrukcyjnych systemach mocowania na morzu, nie przeznaczone do generalnego podnoszenia ładunków.
• Nominalna średnica łańcucha: 34~200 mm → ostateczna dostępna średnica zależy od klasy, rodzaju ogniwa, zatwierdzonego zakresu fabrycznego, pojemności maszyny badawczej i wymogów klasy projektu.
• Konfiguracja łącza: łącze sztywkowe lub łącze wspólne bez sztywu → łącza końcowe, powiększone łącza końcowe, łącza łączące, kajdanki i specjalne interfejsy są dostarczane do zatwierdzonych rysunków, gdy są zawarte.
• Zakres klas: R3 / R3S / R4 / R4S / R5 jako ustalone klasy odniesienia → R6 i dostarczona oznaczenie RQ3 wymagają potwierdzenia w stosunku do wybranej reguły klasy i zatwierdzenia fabrycznego.
• Drogę produkcji: walcowana prętlina stalowa, formowanie na gorąco, spawanie w trybie flash butt oraz kontrolowane obróbki cieplnej → zapisy spawania i obróbki cieplnej są częścią zatwierdzonego procesu produkcji.
• Zakres badań: badanie obciążenia przeciwprężnego, badanie obciążenia próbkowego, badania ciągłości i uderzenia Charpy'ego, kontrola wymiarów, kontrola wizualna,i NDE → dokładna częstotliwość i obserwacja zgodnie z wybranym regulaminem klasy.
• Warunki powierzchni: gruntowe lub strzelanie, czarna farba lub określony wykończenie po przyjęciu → powłoka nie zastępuje progu, ochronę katodową,lub zarządzania integralnością.
• Certyfikacja: Certyfikacja klasyfikacji może być zorganizowana przez zatwierdzonego producenta → zakres certyfikatu, obecność w badaniach, identyfikowalność i dokumentacja muszą być uzgodnione przed zamówieniem.

Główne parametry techniczne

Nieruchomości materialne

Wskazówka dotycząca wyboru łańcucha mocowania i zapytania

Krok 1: Określenie zastosowania na morzu: FPSO, FSO, pływająca jednostka produkcyjna, jednostka wiertnicza, bója, mocowanie w jednym punkcie, tymczasowe rozciąganie lub inna pływająca konstrukcja; okres trwania projektu, głębokość wody,i lokalizacja segmentu łańcucha.

Krok 2: Potwierdź średnicę nominalną, połączenie przyczepy lub konfigurację bez przyczep, stopień łańcucha, wymaganą długość ciągłej, liczbę długości łańcucha oraz układ końcowego połączenia / akcesoriów.

Krok 3: Podanie podstawy projektowania lub określonych obciążeń próbnych i próby zerwania.

Krok 4: Potwierdzenie dopuszczalności do korozji, wymaganego powłoku, interfejsu ochrony katodowej, kontaktu z dnem morskim, stref zużycia, oceny zmęczenia lub zginania poza samolotem oraz filozofii kontroli w trakcie eksploatacji.

Krok 5: Potwierdzenie społeczeństwa klasyfikacyjnego, obowiązującej edycji reguł, zatwierdzonych wymogów producenta, świadectw badań, zakresu NDE, oznakowania, identyfikowalności i pakietu dokumentacji.

Krok 6: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, wymagania w zakresie pakowania / obsługi, układ łańcucha, rysunki interfejsu oraz wszelkie zatwierdzone listy dostawców lub specyfikacje projektu.

Konfiguracja łańcucha

Rolled alloy-steel bar | Hot-formed common links | Flash butt welded link closure | Stud link or studless geometry | Controlled heat treatment | End links / enlarged end links / connecting accessories to approved drawing | Traceable continuous chain lengths

Zalety produkcji, badań i dostaw

• Dostarczanie jest koordynowane przez wykwalifikowane fabryki łańcuchowe, co pozwala na dostosowanie oferty do zatwierdzonej średnicy, klasy, trasy obróbki cieplnej, zdolności testowej i zakresu klasyfikacji.
• Spawanie przy użyciu przycisku błyskawicznego zamyka sam link łańcucha; przymocowanie przycisku, gdy jest używane, jest osobnym elementem i musi być zgodne z zatwierdzonymi ograniczeniami konstrukcyjnymi i spawalniczymi specyficznymi dla danego gatunku.
• Ogrzewanie prętów, parametry spawania błyskowego, obróbka cieplna, kontrole wymiarów i wyniki badań powinny pozostać identyfikowalne do ciągłego łańcucha i pakietu certyfikatów.
• Cała długość łańcucha jest poddawana próbie obciążenia zgodnie z obowiązującymi wymaganiami, podczas gdy badania zerwania wykonuje się na reprezentatywnych próbkach przy przewidzianej częstotliwości pobierania próbek.
• Badania wizualne i NDE koncentrują się na powierzchniach łącza i obszarze spawania błyskowego. MT, UT lub inne zatwierdzone metody, kryteria akceptacji i badanie świadectwa są zdefiniowane przez wybraną zasadę klasy.
• Wyższa jakość materiału nie zastępuje automatycznie niższej jakości.
• W przypadku stałych kotwic wybór powinien uwzględniać zmęczenie, straty z powodu korozji, zużycie połączeń, gięcie poza płaszczyzną, interakcje z dnem morskim i planowanie zarządzania integralnością, a nie tylko stopień rozciągania.
• Sformułowanie certyfikatu i dokumentacja są uzgodnione przed produkcją, zmniejszając ryzyko niezgodności pomiędzy zamówieniem zakupu, zatwierdzonym zakresem produkcji, planem badania klasy,i końcowy certyfikat łańcucha.

Atrybuty niestandardowe

• Rola dostawcy: przedsiębiorca zajmujący się łańcuchem mocowania na morzu i dostawca projektu → produkcja łańcucha, obróbka cieplna, badania i badania klas są wykonywane przez zatwierdzoną fabrykę łańcucha.
• Podstawa normy odniesienia: ISO 20438 i specyficzne dla klasy wymagania dotyczące łańcucha mocowania morskiego → obowiązują ostateczne wydanie umowy i interpretacja klasy.
• Przedział średnicy: 34×200 mm → rzeczywisty zakres zatwierdzony zależy od klasy, rodzaju połączenia, zatwierdzenia fabrycznego i mocy badawczej.
• Rodzaj łącza: łącze sztyw / łącze wspólne bez sztywu → łącza końcowe projektu i akcesoria wymagają zatwierdzonych rysunków interfejsu.
• Stopień: R3 / R3S / R4 / R4S / R5 → R6 oraz podana nazwa RQ3 pozostają przedmiotem potwierdzenia.
• Drogę produkcyjną: formowanie na gorąco + spawanie w trybie błyskowym + obróbka cieplna → w razie potrzeby należy włączyć do dokumentacji inspekcyjnej zapisy procesu.
• Podstawa badania: obciążenie próbkowe + obciążenie próbkowe + badania mechaniczne + NDE → wartości i częstotliwość odpowiadają wybranemu regułowi klasy i zatwierdzonej specyfikacji.
• Wykończenie powierzchniowe: wystrzelone i pomalowane na czarno lub zgodnie ze specyfikacją → dopuszczalność korozji i ochrona katodowa pozostają elementami projektowania systemu.
• Dokumentacja: certyfikat łańcucha, sprawozdania z inspekcji i badań, sprawozdania NDE, identyfikowalność materiału, oznakowania i dokumentacja produkcyjna → ostateczny wykaz, który należy uzgodnić w zamówieniu zakupu.

Jak to działa

Environmental loads act on the floating unit → Mooring-line tension is transferred through each chain link → Chain geometry and the complete mooring system provide restoring force → End links and connectors transfer load to the anchor or mooring foundation → Inspection and integrity management monitor wear, korozji, deformacji i zmęczenia w trakcie użytkowania

Wnioski

FPSO and FSO permanent moorings | Floating production units | Mobile offshore drilling units | Single-point mooring systems | Offshore loading systems | Offshore buoys | Floating offshore structures | Pre-laid mooring systems | Temporary offshore mooring spreads

Certyfikacje i dokumentacja

Certyfikacja klasyfikacji i dokumentacja przeglądowa mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, zatwierdzonym zakresem producenta, obowiązującą edycją reguł i procedurą zatwierdzenia klasy.Certyfikacja nie jest zaliczana do zamówienia, chyba że jest ona określona w ofercie i zamówieniu..

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jaka jest główna różnica w wyborze pomiędzy łącznikiem przyczepnym i bezprzewodowym łańcuchem mocowania na morzu?

A1: Łańcuch bez sztabów jest powszechnie stosowany w przypadku stałych układów mocowania o określonej długości użytkowania i planie montażu.Kompatybilność z kołem łańcuchowymOstateczny wybór musi być dokonywany przez projektanta kotwiczenia i zaakceptowany przez wybrane stowarzyszenie klasyfikacyjne.

P2: Czy opublikowane obciążenie przerwą można traktować jako pojemność operacyjną łańcucha lub SWL?

A2: Nie. Obciążenie próbne i obciążenie próby zerwania są wartościami produkcyjnymi i certyfikacyjnymi. Dopuszczalne napięcie konstrukcyjne jest określane przez pełną analizę układu mocowania, kryteria stanu granicznego,czynniki projektowe, ocena zmęczenia, dopuszczalność do korozji, stan łańcucha i obowiązująca norma projektowa.

P3: Jakie informacje są wymagane w przypadku certyfikowanej oferty klasy?

A3: Potwierdzić typ jednostki morskiej, okres eksploatacji, średnicę nominalną, typ połączenia, stopień, długość ciągłą, układ połączenia końcowego i akcesoriów, określoną podstawę odporności na ładunek awaryjny, wymagania dotyczące korozji,społeczeństwo klasowe i edycja zasad, zasięg zdarzenia, lista dokumentów, ilość, miejsce przeznaczenia i harmonogram dostawy.