Jednorolkowy rolek z zakryciem pyłu do kotwiczenia statków. CB/T 3861 Roller z stali odlewanej typu A.

Pojedyncza kila rolkowa z osłoną przeciwpyłową do cumowania statków | Wałek stalowy CB/T 3861 typu A

Przegląd produktu

Prowadnica CB/T 3861-2011 typu A z pojedynczą rolką z osłoną przeciwpyłową to prowadnica liny cumowniczej statku wykorzystująca jedną pionową rolkę bez podstawy. Służy do prowadzenia liny z włókna lub liny stalowej na stanowiskach cumowniczych na pokładzie lub nadburciu, gdzie kąt natarcia liny wymaga kontrolowanego przekierowania przy zmniejszonym styku ślizgowym. Jeśli układ cumowania wymaga prowadzenia liny z różnych kierunków, można także zestawić dwie lub trzy pojedyncze rolki w jedną grupę.

Na tej stronie skupiono się na jakości pracy walca ze staliwa, wału i tulei miedzianej, stanie smarowania oraz funkcji ochronnej górnej osłony przeciwpyłowej. Kipę należy dobrać w zależności od średnicy rolki, udźwigu, rodzaju liny, średnicy liny, pozycji montażowej, kierunku prowadzenia liny, konstrukcji statku, wykończenia powierzchni i wymagań certyfikatu. Jest to prowadnica liny cumowniczej i nie należy jej traktować jako urządzenia podnoszącego.

Szybkie specyfikacje

• Norma i typ: CB/T 3861-2011 Forma A / Typ A → kipa z pojedynczą rolką z osłoną przeciwpyłową do prowadzenia liny cumowniczej statku.
• Zakres średnic rolek: 100–450 mm → obejmuje małe i duże pozycje prowadzenia liny cumowniczej w zależności od rozmieszczenia statku.
• Zakres SWL: 54–617 kN → podstawa obciążenia roboczego dostarczonego prowadnicy do wyboru produktu; nie należy go mieszać z obciążeniem zrywającym linę.
• Referencyjny asortyment lin: lina włókienna 28–80 mm i lina stalowa 6×37 12,0–44,0 mm → pomaga dopasować średnicę liny do rozmiaru rolki.
• Układ rolek: pojedyncza rolka bez podstawy → można zastosować dwie lub trzy rolki jako grupę, gdy trasa liny wymaga prowadzenia pod wieloma kątami.
• Elementy jezdne: wałek ze staliwa, mocny wał, tuleja miedziana i interfejs smarowania → wspomagają elastyczny obrót i zmniejszają tarcie liny.
• Osłona przeciwpyłowa: górna osłona zabezpieczająca zespół rolek → pomaga zmniejszyć bezpośrednie narażenie górnego wału i obszaru tulei na mgłę solną, brud i korozję.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy, cynkowanie, polerowanie lub wykończenie niestandardowe → powłoka końcowa zgodnie z wymaganiami projektu.

Główne parametry techniczne

Główne dane doboru strony internetowej dla CB/T 3861-2011 Typ A, pojedyncza prowadnica rolkowa z osłoną przeciwpyłową. Wymiary podano w mm, chyba że zaznaczono inaczej.

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź CB/T 3861-2011 Form A / Type A i wymaganą średnicę rolki od 100 do 450 mm, w zależności od sposobu cumowania statku.

Krok 2: Potwierdź typ liny, średnicę liny z włókna lub średnicę liny stalowej 6×37 i podstawę obciążenia projektu. Nie traktuj obciążenia zrywającego liny jako SWL bez przeglądu projektu.

Krok 3: Sprawdź, czy projekt wymaga pojedynczej rolki, grupy dwóch rolek czy grupy trzech rolek, uwzględniając kierunek prowadzenia liny, pozycję montażową i dostępną przestrzeń.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe na wałek, wał, osłonę przeciwpyłową i tuleję miedzianą. Ostateczna klasa materiału i identyfikowalność powinny być zgodne ze specyfikacją zamówienia.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchniową: piaskowanie Sa 2.5 + podkład epoksydowy, wykończenie ocynkowane, polerowana powierzchnia ze stali nierdzewnej lub inny określony system powłok.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasy, kontrola świadka lub inne wymagania dotyczące kontroli specyficzne dla projektu.

Krok 7: Podaj ilość, typ zbiornika, rysunek instalacyjny lub zdjęcie referencyjne, miejsce dostawy i wymagany czas dostawy.

Struktura

Górna osłona przeciwpyłowa | Wałek stalowy | Wał pionowy | Krzew miedziany | Interfejs smarowania | Gładki promień kontaktu z liną | Wałek pojedynczy bez podstawy | Sposób montażu dostosowany do projektu

Zalety odlewania, wału i smarowania

• Konstrukcja rolek ze staliwa skupia się na kontrolowanej jakości odlewu, dokładności wymiarowej i gładkiej powierzchni styku liny do prowadzenia liny cumowniczej.
• Rolka powinna swobodnie obracać się wokół wału i miedzianej tulei. Elastyczny obrót zmniejsza tarcie ślizgowe w obszarze styku liny i pomaga ograniczyć zużycie powierzchni liny podczas operacji cumowania.
• Wytrzymałość wału, luz tulei i dopasowanie wał-tuleja są ważne dla stabilnego obrotu przy zmieniającym się kącie prowadzenia liny. Ostateczne szczegóły wału i tulei powinny być potwierdzone rysunkiem projektu lub wymaganiami normy.
• Zgodnie z wymaganiami zamówienia może zostać dostarczona określona tuleja ze stopu miedzi, pomagająca w utrzymaniu stabilnego styku łożyska i praktycznym dostępie konserwacyjnym przy właściwym zastosowaniu smarowania.
• Górna osłona przeciwpyłowa pomaga ograniczyć przedostawanie się bezpośredniej mgły solnej, wody deszczowej, kurzu i zanieczyszczeń pokładu do górnego obszaru roboczego, co zapewnia lepszą odporność na korozję i dłuższe okresy międzyobsługowe.
• Podczas serwisowania należy utrzymywać stan smarowania. Właściwe smarowanie zapobiega zatarciu rolki i zmniejsza ryzyko uszkodzenia liny spowodowanego przez nieobrotowy rolkę.
• Konstrukcja jednorolkowa bez podstawy umożliwia stoczniom lub projektantom łączenie dwóch lub trzech jednostek w jednym układzie, gdy trasa liny cumowniczej wymaga prowadzenia z kilku kierunków.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: CB/T 3861-2011 → stosowana, gdy rysunek statku lub specyfikacja stoczni wymaga wymiarów prowadnicy rolki CB/T 3861 Typ A.
• Typ: Forma A / Typ A → prowadnik jednorolkowy z górną osłoną przeciwpyłową i bez podstawy.
• Nr rolki: Rolka pojedyncza → może być stosowana samodzielnie lub w połączeniu z dwoma lub trzema rolkami, w zależności od kierunku prowadzenia liny.
• Średnica rolki: 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → wybierz w zależności od średnicy liny, SWL i przestrzeni montażowej.
• SWL: 54–617 kN → wartość dostarczonego obciążenia roboczego dla doboru prowadnicy; MBL liny, obciążenie próbne i współczynnik bezpieczeństwa projektu należy traktować oddzielnie.
• Materiały: Stal miękka, stal C-Mn, stal nierdzewna, staliwo lub żeliwo sferoidalne → ostateczne gatunki materiału na rolkę, wał, tuleję i pokrywę należy potwierdzić przed produkcją.
• Tuleja miedziana: dostępna zgodnie ze specyfikacją projektu → gatunek materiału, konstrukcja rowka i szczegóły smarowania powinny zostać potwierdzone, jeśli jest to wymagane do kontroli.
• Osłona przeciwpyłowa: Górna pokrywa zespołu rolek → pomaga chronić górny wał i obszar tulei przed narażeniem na działanie środowiska morskiego.
• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy, obróbka galwanizowana, polerowana lub dostosowana do indywidualnych potrzeb → ostateczne wykończenie następuje po pomalowaniu zbiornika lub wymogach ochrony przed korozją.
• Dostosowanie: Dostępne → niestandardowe materiały, powłoki, inspekcje lub adaptacje rysunków należy sprawdzić pod kątem wymagań projektu i klasy.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do kipy → Lina styka się z gładko obracającym się walcem → Rolka obraca się wokół wału i miedzianej tulei → Smarowanie zmniejsza tarcie wał-tuleja → Osłona przeciwpyłowa chroni górny obszar toczny → Kierunek liny jest prowadzony przy zmniejszonym zużyciu powierzchni liny

Aplikacje

Stacje cumownicze | Prowadzenie liny pokładowej | Układy prowadzenia lin przedmurza | Holowniki | Łodzie robocze | Statki towarowe | Cysterny | Masowce | Projekty nowych budynków | Projekty napraw i wymian

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać właściwą średnicę rolki?

A1: Wybierz średnicę rolki zgodnie z rodzajem liny, średnicą liny, wymaganiami SWL, kierunkiem prowadzenia liny, przestrzenią montażową i rysunkiem rozmieszczenia cumowania statku. W przypadku układów zgrupowanych należy również potwierdzić względne położenie każdego walca.

P2: Dlaczego wał, tuleja miedziana i smarowanie są ważne?

A2: Te części wpływają na to, czy rolka obraca się swobodnie pod wpływem kontaktu z liną. Dobrze dobrany wał i miedziana tuleja z odpowiednim smarowaniem mogą zmniejszyć tarcie ślizgowe, pomóc chronić powierzchnię liny cumowniczej i zmniejszyć ryzyko zatarcia się rolek podczas pracy.

P3: Czy z tą żyłką można dostarczyć certyfikaty klasy?

A3: Certyfikaty klasy lub oględziny można zorganizować zgodnie z zakresem zamówienia i wymaganiami projektu. Wymagane towarzystwo klasowe, identyfikowalność materiałów, elementy kontroli i typ certyfikatu należy potwierdzić przed wyceną.