szeroko-podstawowy podwójny kocioł mocowania. GB/T 554-2008 typ A dla mocowania pokładu statku.

Szeroki słupek cumowniczy z podwójną podstawą | GB/T 554-2008 Typ A dotyczący cumowania na pokładzie statku

Przegląd produktu

Słup cumowniczy GB/T 554-2008 typu A z szeroką podstawą i podwójnym bitem jest spawanym na pokładzie okuciem cumowniczym statku, używanym do zabezpieczania lin cumowniczych na pokładach statków. Ta konfiguracja typu A wykorzystuje dwa pionowe bitty na szerokiej podstawie, co pozwala na owijanie liny cumowniczej wokół słupka, podczas gdy podstawa przenosi reakcję cumowania na spawaną konstrukcję pokładu.

W przypadku konstrukcji stalowych prefabrykowanych bitty mogą być wykonane z rury stalowej lub z blachy stalowej walcowanej na rurę, a następnie spawanej. Połączenie rury z podstawą i spoinę pokładu należy przygotować za pomocą rowków ukośnych i spawania z głęboką penetracją, zgodnie z rysunkiem projektowym. Szwy spawalnicze i miejsca styku liny należy oszlifować i wygładzić, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia lin cumowniczych podczas pracy.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Słup cumowniczy z szeroką podstawą i podwójnym bitem → spawany na pokładzie punkt cumowniczy do cumowania na pokładzie statku.

• Norma i typ: GB/T 554-2008 Typ A → odniesienie do wymiarów słupka z szeroką podstawą typu A, zakresu udźwigu i oznaczenia standardowego.

• Zakres średnic nominalnych: 100 do 800 mm → obejmuje małe elementy pokładowe aż do stanowisk cumowniczych dużych statków.

• Standardowy zakres udźwigu: 29 do 981 kN → należy wybrać na podstawie obliczeń cumowania statku, ułożenia lin i rysunku projektu; nie mieszać z obciążeniem zrywającym linę.

• Konstrukcja: rura stalowa prefabrykowana lub rura z blachy walcowanej → szwy rury i obszary styku liny należy po spawaniu wygładzić.

• Forma podstawowa: szeroka spawana podstawa → wzmocnienie pokładu, szczegóły spoiny i kąt przyłożenia linii należy potwierdzić przed produkcją i montażem.

• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2,5 + jednowarstwowy podkład epoksydowy jako odniesienie → powłoka końcowa, cynkowanie, polerowana stal nierdzewna lub inne wykończenie zgodnie z wymaganiami projektu.

• Przybliżony zakres wagowy: 19 do 3071 kg → przydatny przy przeładunku, planowaniu instalacji w stoczni, pakowaniu i szacowaniu frachtu.

Główne parametry techniczne

Główne parametry strony internetowej GB/T 554-2008 Typ A słupek cumowniczy z podwójną podstawą i szeroką podstawą. Wymiary podano w mm, chyba że zaznaczono inaczej. Tabela jest uproszczona w celu wyboru strony internetowej; szczegółowe wymiary produkcyjne i szczegóły spawania należy porównać z oficjalnym rysunkiem standardowym i rysunkiem montażowym zatwierdzonym przez projekt.

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź GB/T 554-2008 Typ A, podwójny słupek cumowniczy z szeroką podstawą i średnicą nominalną od 100 do 800 mm.

Krok 2: Potwierdź wymagany standardowy udźwig, kierunek liny cumowniczej, rozmiar liny, kąt prowadzenia liny i układ owijania wokół bitów.

Krok 3: Potwierdź pozycję montażową, wzmocnienie pokładu, wymagania dotyczące rowków ukośnych, szczegóły spoiny rury do podstawy oraz odpowiedzialność za spawanie w stoczni.

Krok 4: Potwierdź wymagania materiałowe: stal C-Mn, stal nierdzewna lub stal specjalna do zastosowań w niskich temperaturach / klasie lodowej, jeśli jest to określone.

Krok 5: Potwierdź obróbkę powierzchni: podkład warsztatowy, kompletny system powłok morskich, wykończenie ocynkowane, polerowana stal nierdzewna lub wykończenie określone przez klienta.

Krok 6: Potwierdź zakres certyfikatu przed wyceną: certyfikat producenta, certyfikat materiałowy, certyfikat klasy, inspekcja spawalnicza lub inspekcja świadka zgodnie z wymaganiami projektu.

Krok 7: Podaj ilość, typ zbiornika aplikacyjnego, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek GA, rysunek instalacji pokładu lub zdjęcia referencyjne, jeśli są dostępne.

Struktura

Dwa pionowe bitty z rur stalowych | Szeroka spawana płyta podstawy | Nakładka na bitt / osłona | Usztywnienia według rozmiaru | Skośne połączenie spawane rury z podstawą | Interfejs spawania pokładowego | Szlifowana gładka powierzchnia styku z liną | Kupuj podkład lub określoną powłokę końcową

Zalety produkcji, spawania i inżynierii

• Konstrukcja z szeroką podstawą typu A zapewnia większą powierzchnię styku z pokładem niż w przypadku słupków wsuwanych lub prostych, pomagając stoczni przenieść siłę cumowania na wzmocnioną konstrukcję pokładu.

• Konstrukcja z rur stalowych lub rur z walcowanej blachy stalowej nadaje się do kontrolowanego spawania, regulacji wymiarów i doboru materiału zgodnie z projektem.

• Połączenia rura-podstawa można przygotować za pomocą rowków skośnych i spoin o głębokiej penetracji zgodnie z rysunkiem projektowym, zapewniając większą ciągłość spawania w głównym obszarze przenoszenia obciążenia.

• Wzdłużne szwy rur, krawędzie kołpaków i zewnętrzne obszary styku liny należy po wytworzeniu przeszlifować i wygładzić, aby ograniczyć ostry, miejscowy kontakt z linami cumowniczymi.

• Standardowy zakres rozmiarów od 100 do 800 mm umożliwia stoczniom dopasowanie rozmiaru pachołków do układu cumowania statku, wymagań dotyczących udźwigu, powierzchni pokładu i ciężaru przeładunkowego.

• Informacje zawarte w normie GB/T 554-2008 pomagają także w potwierdzaniu materiałów, sprawdzaniu produkcji, kontroli wyglądu, znakowaniu i planowaniu ochrony antykorozyjnej podczas zakupów.

• W przypadku sklasyfikowanych projektów nowych budynków lub projektów zastępczych identyfikowalność materiałów, procedura spawania, zakres kontroli i wzmocnienie pokładu powinny zostać potwierdzone przed rozpoczęciem produkcji, a nie zakładane.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: GB/T 554-2008 → stosowana, gdy specyfikacja stoczni lub właściciela wymaga chińskich standardowych morskich słupków cumowniczych.

• Typ: Typ A, podwójny bit z szeroką podstawą → odpowiedni do stacji cumowniczych spawanych na pokładzie, wymagających dużej podstawy.

• Średnica nominalna: 100 / 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 mm → wybierz według SWL, rysunku zbiornika i przestrzeni montażowej.

• Standardowy SWL: 29 do 981 kN → należy traktować jako bezpieczne obciążenie robocze słupka z dostarczonej tabeli standardowej, a nie jako obciążenie zrywające liny.

• Konstrukcja: Rura stalowa lub rura ze stali walcowanej, spawana → ostateczne źródło rury i obróbka szwów powinny zostać potwierdzone przed produkcją.

• Wymagania dotyczące spawania: Przygotowanie skosu i spawanie z głęboką penetracją zgodnie ze specyfikacją → Szczegóły spoiny rury do podstawy i spoiny pokładu powinny być zgodne z rysunkiem projektowym i WPS.

• Ochrona liny: Szlifowany gładki szew spawalniczy i powierzchnia styku → pomaga zmniejszyć ścieranie liny w obszarach korpusu słupka i nasadki.

• Obróbka powierzchniowa: piaskowanie Sa 2.5 + grunt epoksydowy jako odniesienie → ostateczna powłoka lub cynkowanie zgodnie ze specyfikacją malowania statku.

• Wymagania dotyczące certyfikatu: Dostępne w zależności od zakresu zamówienia → zatwierdzenie klasy, oględziny i certyfikat materiałowy należy potwierdzić przed wyceną.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do słupka pokładu → Lina jest owijana wokół dwóch bitów zgodnie z układem cumowania → Obciążenie jest przenoszone z bitów na szeroką spawaną podstawę → Spoiny pokładu i wzmocniona konstrukcja pokładu przenoszą reakcję cumowania → Kontrola i końcowe malowanie są zakończone zgodnie z wymaganiami projektu

Aplikacje

Statki towarowe | Cysterny | Masowce | Kontenerowce | Holowniki | Barki | Łodzie robocze | Stanowiska cumownicze na pokładzie statku | Projekty nowych budynków | Projekty wymiany i naprawy

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów, wymaganiami spawalniczymi i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasowego.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać właściwy rozmiar słupka GB/T 554 typu A?

A1: Wybierz średnicę nominalną zgodnie z wymaganym uciągiem pachołka, rozmieszczeniem miejsca do cumowania statku, rozmiarem liny, kątem natarcia liny, przestrzenią na pokładzie i rysunkiem instalacji stoczni. Szczegóły zbrojenia pokładu i spawania powinny zostać sprawdzone przez projektanta statku lub stocznię.

P2: Czy ten słupek typu A może być wykonany z walcowanej rury stalowej zamiast standardowej rury stalowej?

Odpowiedź 2: Tak, można to omówić, jeśli pozwala na to specyfikacja projektu. Rura może być wykonana z rury stalowej lub blachy stalowej zwiniętej w rurę i zespawanej, ale szew wzdłużny i obszar styku liny należy wygładzić, a przed produkcją należy potwierdzić atest materiału/spawania.

P3: Czy udźwig podany w tabeli jest taki sam, jak obciążenie zrywające liny?

A3: Nie. Tabela SWL przedstawia bezpieczne obciążenie robocze słupka stosowane przy wyborze miejsca do cumowania. Liny MBL, obciążenie projektowe liny cumowniczej, obciążenie próbne i projekt konstrukcyjny pokładu nie należy mieszać z SWL pachołka, chyba że specyfikacja projektu jasno określa zależność.