ISO 13729 Typ A Zamknięte koło z stali odlewanej na pokładzie.

ISO 13729 Typ A Zamknięte koło z stali odlewanej na pokładzie.

Przegląd produktu

ISO 13729 Typ A zamknięty kocioł to mocowane na pokładzie, odlewane stalowe mocowanie i łącza holowe zainstalowane po stronie statku w celu prowadzenia liny z obszaru pokładu wewnętrznego do zewnętrznego przewodu.Jego zamknięte otworzenie utrzymuje linię w określonym przejściu, natomiast zaokrąglona geometria kontaktu liny jest przeznaczona dla statków używających liny drutowej i do układów, w których wymagane jest kontrolowane kierunek prowadzenia.

Obecna edycja ISO 13729:2020 definiuje typ A jako montowany na pokładzie i zawiera 14 rozmiarów nominalnych od 250 × 200 × 214 do 500 × 400 × 525B.Zawierająca tabela obejmuje standardowe wartości SWL od 23 t do 144 t, zalecane średnice liny drutowej od 18 mm do 44 mm i obliczone masy od 73 kg do 825 kg. W ostatecznym wyborze należy również wziąć pod uwagę rzeczywisty kąt prowadzenia liny, kierunek obciążenia, podstawy pokładu,wzmocnienie podpokładowe, szczegóły spawania, wskazówki producenta liny dotyczące promienia zakrętu, system powłoki i zakres kontroli klasy.

Szybkie specyfikacje

• Standard i typ: ISO 13729:2020 Typ A → obecna konfiguracja zamkniętego kocioła zamontowanego na pokładzie; ISO 13729:2012 została zastąpiona wydaniem z 2020 r.
• Zakres wielkości nominalnych: 14 rozmiarów od 250 × 200 × 214 do 500 × 400 × 525B → szerokość otworu, wysokość otworu i głębokość otworu są używane do oznaczania wielkości.
• Standardowy zasięg SWL: 226 ‰ 1,413 kN / 23 ‰ 144 t → rzeczywiste SWL pokładowe jest ograniczone przez koło, fundament, spawanie i wzmocnienie pod pokładem.
• Zalecana średnica liny drutowej: 18×44 mm → początkowe odniesienie do kompatybilności liny; ostateczne kontrole D/d i promienia zgięcia wykonywane są zgodnie z wytycznymi producenta liny.
• Standardowa podstawa materiału: stal odlewana o stopniu wytrzymałości nie mniejszym niż 235 N/mm2 i zawartości węgla nie większej niż 0,23% → spełnia wymagania dotyczące wytrzymałości i spawalności.
• Obliczona masa: 73825 kg → przydatna do obsługi, planowania podnoszenia podczas montażu, pakowania i szacowania przewozu.
• Konstrukcja kontaktu liny: zamknięte otworzenie z gładkimi powierzchniami o promieniach → prowadzi linię i zmniejsza lokalne ścieranie lub ostry kontakt w miejscu uderzenia.
• Instalacja i oznakowanie: podstawa spawana na pokładzie z oznakowaniem SWL → kierunek rzeczywistego obciążenia, konstrukcja siedzenia/podstawy, szczegóły spawania i pozycja oznakowania muszą zostać potwierdzone przed produkcją.

Główne parametry techniczne

Główne dane wyboru dla zamontowanych na pokładzie szczotek typu ISO 13729 A. Wymiary wyrażone są w milimetrach, chyba że podano inaczej. SWL i obliczone wartości masy odtwarzają dostarczoną tabelę techniczną.

Uwaga: Rzeczywista SWL przypisana na pokładzie określa się przy użyciu podstawy pokładu i wzmocnienia podpokładowego i nie może przekraczać wartości stosowanej tabeli.

Przewodnik do wyboru i zapytania

Krok 1: Potwierdzenie ISO 13729:2020 typu A, wymaganego rozmiaru nominalnego oraz tego, czy urządzenie jest przeznaczone do cumowania, holowania, czy obu, w zależności od układu holowania i cumowania statku.

Krok 2: Podaj projektowane obciążenie linii, przewidywane na pokładzie SWL, rodzaj liny, średnica liny drutowej, wiązka MBL, producent liny,i rzeczywistych kątów prowadzenia wewnątrz/na zewnątrz tak, aby można było sprawdzić rozmiar i stosunek D/d.

Krok 3: Potwierdź szczegóły instalacji pokładu, kierunek rzeczywistego obciążenia, układ fundamentów lub siedzeń, wzmocnienie pod pokładem, interfejs spawania i dostępną przestrzeń instalacyjną.Jeżeli używa się oddzielnego siedzenia, należy podać rysunek siedzenia ISO 23113 lub rysunek projektu.

Krok 4: Potwierdzenie materiału: ISO, stal odlewana, stal odlewana ze stali nierdzewnej specyficznej dla danego projektu lub specjalna stal o niskiej temperaturze/w usłudze lodowej.klasyfikacja temperatury, oraz potwierdzenie zatwierdzenia klasy.

Krok 5: Potwierdzenie obróbki powierzchniowej, końcowego układu powlekania naczyń, wykończenia kontaktu liny, NDT lub zakresu kontroli, identyfikowalności materiału, certyfikatu producenta,i wymagania społeczeństwa klasyfikacyjnego przed notowaniem.

Krok 6: Podanie typu statku, stanu nowej budowy lub zastąpienia, ilości, rysunku ogólnego/instalacji lub zdjęć referencyjnych, miejsca dostawy, Incoterms oraz wymaganego czasu dostawy.

Struktura

Zamknięte ciało ze stali odlewanej. Radialne powierzchnie kontaktowe z liny drukowanej. Podstawa typu A na pokładzie. Wzmocnione przejścia odlewania. Interfejs spawania pokładu. Obszar oznakowania SWL.

Zalety odlewania, kontaktu liny i instalacji

• Zamknięte otworzenie utrzymuje określony przejście liny i pomaga utrzymać liny drutowe w przewodniku, gdy kierunek prowadzenia zmienia się podczas operacji mocowania lub holowania.
• Geometria zderzenia opiera się na stosunku gięcia liny drutowej do liny o średnicy nie mniejszej niż dwanaście razy średnica liny;ostateczny wybór powinien również być zgodny z dopuszczalnym przez producenta lin stosunkiem D/d i wytycznymi dotyczącymi redukcji wytrzymałości.
• Powierzchnie kontaktu liny powinny być gładkie i wolne od szorstkości lub nieregularności, które mogłyby uszkodzić liny przez ścieranie..
• Baza materiału ISO wykorzystuje odlewaną stal o minimalnym punkcie wydajności 235 N/mm2 i zawartości węgla nieprzekraczającej 0,23%, co wspiera wymagania dotyczące wytrzymałości i spawalności urządzeń zamontowanych na pokładzie.
• Konstrukcja fundamentów jest sprawdzana w stosunku do rzeczywistego kierunku obciążenia, tak aby podstawa koła, złącza spawania, siedzenia lub pokładu,i konstrukcji podpokładowej przenoszą maksymalne obciążenie projektowe bez deformacji plastikowej lub pęknięcia.
• Zakres 14 rozmiarów obsługuje skoordynowany wybór według geometrii otwierania, SWL, zalecanej średnicy liny drutowej, przestrzeni pokładowej i obliczonej masy ręcznej, a nie tylko według SWL.
• Identyfikacja SWL jest oznaczona na podstawie lub na pokładzie kołka spawania lub równoważnym oznaczeniem i jest skoordynowana z planem holowania i mocowania statku.

Atrybuty niestandardowe

• Norma: ISO 13729:2020 → aktualna norma międzynarodowa dotycząca zamkniętych kości na pokładzie statku; produkcja końcowa powinna wykorzystywać licencjonowaną wersję projektu.
• Typ: typu A zamontowane na pokładzie → odróżnione od typu B zamontowane na basenie.
• Wielkość nominalna: 250 × 200 × 214 do 500 × 400 × 525B → oznaczona szerokością otworu × wysokością otworu × głębokością otworu.
• SWL: 23 ‰ 144 t standardowy zakres stołu → rzeczywiste SWL pokładowe zależy od wyposażenia, fundamentów, spań, wzmocnienia pod pokładem i zatwierdzonego układu.
• Średnica liny drutowej: 18×44 mm zalecana → liny MBL, konstrukcja, wymagania D/d i wytyczne producenta pozostają częścią ostatecznego wyboru.
• Materiał: odlewana stal jako podstawa ISO → odlewana stal nierdzewna lub specjalna stal do obsługi lodów jest specyficzna dla danego projektu i podlega potwierdzonym właściwościom i akceptacji klasy.
• Obsługa powierzchniowa: Sa 2.5 wybuchowe + epoxy primer jako odniesienie do dostaw → powłoka końcowa zgodnie ze specyfikacją farby naczyniowej; powierzchnie nierdzewne mogą być polerowane, gdy jest to określone.
• Inspekcja i certyfikacja: Zgodnie z wymaganiami projektu → certyfikat producenta, certyfikat materiału, NDT, przegląd klasy i zakres zatwierdzenia muszą zostać potwierdzone przed cytowaniem.
• Oznakowanie: SWL w tonach na fundamentzie lub pokładzie → oznakowanie musi pozostać widoczne w trakcie eksploatacji i odpowiadać zatwierdzonemu planowi holowania i mocowania.

Jak to działa

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Wnioski

Statki towarowe. Tankerzy. Statki kontenerowe. Statki towarowe. Statki handlowe oceaniczne.

Certyfikacje i zalety

Certyfikaty i inspekcje mogą być zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu, identyfikowalnością materiału, statusem zatwierdzenia producenta, planem przeglądu klasy i uzgodnionym zakresem zamówienia.Nie przyjmuje się homologacji klasy lub certyfikatu klasy, chyba że jest on określony i zaakceptowany przed produkcją..

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat badawczy producenta.

Rysunek i zdjęcia

Częste pytania

P1: Jak należy wybrać prawidłowy rozmiar ISO 13729 typu A i SWL?

Odpowiedź 1: Zacznij od planu holowania i mocowania statku, przewidywanego obciążenia linią, średnicy liny i MBL, rzeczywistych kątów prowadzenia i dostępnej powierzchni pokładowej.Zatwierdzony SWL pokładowy musi również uwzględniać podstawy, spawania, siedzeń i podpokładowego wzmocnienia i nie mogą przekraczać wartości standardowej tabeli.

P2: Jaka jest różnica między normą ISO 13729 typ A a typem B?

A2: Typ A jest zamontowany na pokładzie i przenosi ładunek przez fundament pokładowy lub siedzenie.Prawidłowy typ musi być zgodny z rysunkiem układu zbiornika; nie należy wymieniać obu konfiguracji bez przeglądu strukturalnego.

P3: Czy można dostarczyć stal nierdzewną lub stal specjalną do statków służących obsłudze lodu?

A3: Można dyskutować o alternatywach specyficznych dla danego projektu, ale nie są one automatycznym substytutem podstawy stali odlewanej ISO.wymóg korozji, spawalność, NDT, obróbka cieplna i zakres homologacji klasy muszą zostać potwierdzone przed cytowaniem.

Rysunek ISO 13729 Typ A Na pokładzie zamontowane urządzenia odlewnicze ze stali odlewniczej zamkniętej