Odlewane stalowe duże, podwójne kołnierze.

Duży słupek z podwójnym bitem ze staliwa | ASTM A27-70-36 dla cumowania barek śródlądowych

Przegląd produktu

Duży, dwupiłowy słupek ze staliwa jest elementem cumowniczym pokładu, stosowanym jako stały punkt mocowania liny na barkach śródlądowych, statkach rzecznych, łodziach roboczych, holownikach i stacjach cumowniczych statków. Jest dostarczany w rozmiarach 12 cali i 14 cali z rogami lub bez, a dostępność 10 cali musi zostać potwierdzona zgodnie z rysunkiem i wymaganiami projektu. Korpus słupka wykonany jest ze staliwa ASTM A27 klasy 70-36 C-Mn lub równoważnej, poddanej obróbce cieplnej, badaniu właściwości mechanicznych i wykończeniu powierzchni zgodnie ze specyfikacją zakupu.

Słupek ten szczególnie nadaje się do projektów związanych z barkami śródlądowymi i flotą rzeczną w obu Amerykach, w tym w Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Chile, Kolumbii i Argentynie, gdzie kupujący często wymagają niezawodnej jakości staliwa, konkurencyjnych dostaw partii, identyfikowalności inspekcji i praktycznego wsparcia przy montażu pokładu. Wzmocniona konstrukcja podstawy, gładkie promienie styku liny, opcjonalne badania nieniszczące, przegląd FEA i układ próby obciążeniowej powinny zostać potwierdzone wraz z rysunkiem statku, podstawą obciążenia cumowania, wzmocnieniem pokładu i zakresem certyfikatu.

Szybkie specyfikacje

• Typ produktu: Duży, dwupiłowy słupek ze staliwa → stały punkt cumowniczy na pokładzie do cumowania barek i statków.
• Rozmiary nominalne: 12 cali i 14 cali → główne dostarczane rozmiary do zastosowań związanych z cumowaniem dużych barek śródlądowych i statków.
• Opcjonalna konfiguracja: z rogami lub bez → rozmieszczenie rogów powinno być zgodne z praktyką wyciągania statku i obsługi lin.
• Gatunek materiału: Staliwo ASTM A27 klasa 70-36 C-Mn lub równoważne → równoważność materiału i wartości testowe należy potwierdzić przed wydaniem zamówienia.
• Wzmocniona podstawa: dodatkowe usztywnienia środkowe → poprawia lokalną wytrzymałość i przenoszenie obciążeń, po sprawdzeniu z podstawą obciążenia projektu i konstrukcją pokładu.
• Gładka powierzchnia styku z liną: zaokrąglony promień wędzidła i gładkie przejścia sekcji → pomaga zmniejszyć ryzyko przecięcia liny i lokalną koncentrację naprężeń.
• Przybliżona waga: 1045 funtów / 474 kg dla 12 cali i 1596 funtów / 724 kg dla 14 cali → przydatne przy transporcie, planowaniu instalacji, pakowaniu i szacowaniu kosztów transportu.
• Opcje inspekcji: test mechaniczny, zapis obróbki cieplnej, DPT, MT / MPI, lokalny RT, przegląd FEA i test obciążenia → zorganizowane zgodnie z wymaganiami projektu i zakresem zatwierdzenia.

Główne parametry techniczne

Przewodnik po wyborze i zapytaniach

Krok 1: Potwierdź wymagany rozmiar nominalny: 12 cali lub 14 cali, z rogami lub bez. W przypadku dostawy o długości 10 cali należy potwierdzić rysunek, wymiary i ilość przed wyceną.

Krok 2: Potwierdź typ statku aplikacyjnego i miejsce instalacji, np. pokład barki śródlądowej, stacja cumownicza statku rzecznego, pokład holownika lub położenie zamiennego pachołu.

Krok 3: Potwierdź podstawę obciążenia cumowniczego, wymagany udźwig/obciążenie projektowe, jeśli jest dostępne, układ liny, kąt owinięcia liny, wzmocnienie pokładu i interfejs spawania/montażu.

Krok 4: Potwierdź obróbkę materiału i powierzchni: ASTM A27 klasa 70-36 lub równoważna, wymagania dotyczące obróbki cieplnej, piaskowania, gruntowania warsztatowego, powłoki końcowej lub specjalnej ochrony przed korozją.

Krok 5: Potwierdź zakres kontroli i certyfikatu przed wyceną: raport z testu materiału, zapis obróbki cieplnej, DPT, MT / MPI, lokalny RT, obliczenia FEA, test obciążenia, kontrola strony trzeciej, zatwierdzenie ABS/klasy, zatwierdzenie typu lub zatwierdzenie projektu, jeśli jest to wymagane.

Krok 6: Podaj ilość, miejsce dostawy, wymagany czas dostawy, rysunek statku, zdjęcia istniejących słupków oraz wszelkie specyfikacje stoczni lub właściciela.

Struktura

Korpus ze staliwa dwupiłowego | Bitty bliźniacze do kontaktu z liną | Opcjonalna konfiguracja klaksonu | Wzmocniona podstawa ze środkowymi usztywnieniami | Interfejs do spawania pokładowego / montażu | Odlew poddany obróbce cieplnej ASTM A27-70-36 | Wykończenie piaskowane i zagruntowane w warsztacie

Zalety inżynierii odlewania, inspekcji i cumowania

• Staliwo ASTM A27 klasy 70-36 lub równoważna stal jest odpowiednia na armaturę cumowniczą barek i statków, gdzie wymagana jest wytrzymałość odlewu, wytrzymałość i identyfikowalne właściwości mechaniczne.
• Odlewanie pianki traconej lub odlewanie w formie piaskowej można wybrać według wielkości, ilości partii, wymagań wymiarowych i ustaleń produkcyjnych.
• Dodatkowe usztywnienia na środku podstawy pomagają poprawić lokalną ciągłość konstrukcji i przeniesienie obciążenia z bittów na obszar połączenia pokładu.
• Gładkie powierzchnie styku liny, zaokrąglone promienie i zakrzywione przejścia sekcji zmniejszają ostry kontakt miejscowy i pomagają uniknąć niepotrzebnego uszkodzenia liny podczas operacji cumowania.
• Obróbka cieplna przed dostawą zapewnia stabilne właściwości mechaniczne i bardziej stałą wydajność odlewania w przypadku wielokrotnego dostarczania słupków barkowych.
• W obszarach krytycznych, w których wymagana jest kontrola koncentracji naprężeń lub kontroli wskazania odlewu, można przeprowadzić badania penetracyjne barwnika, badania cząstek magnetycznych i lokalne badania radiograficzne.
• Obliczenia wytrzymałości w oparciu o MES i testy obciążenia/rozciągnięcia można zorganizować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem zatwierdzenia rysunku i planem inspekcji.
• Ekonomiczna produkcja staliwa jest odpowiednia dla flot barek śródlądowych i projektów zastępczych, które wymagają niezawodnej jakości odlewu bez zbędnych zawyżonych specyfikacji.

Atrybuty niestandardowe

• Kategoria produktu: Słupek dwupiłowy ze staliwa → stałe okucie cumownicze do cumowania statków, barek i pokładów morskich.
• Materiał: ASTM A27 klasa 70-36 lub równoważna → końcowa równoważność materiału, skład chemiczny i właściwości mechaniczne powinny zostać potwierdzone w specyfikacji zamówienia.
• Rozmiar nominalny: 12 cali / 14 cali → wybierz zgodnie z rysunkiem statku, układem liny, wymaganą podstawą obciążenia i dostępną przestrzenią na pokładzie.
• Opcja rogu: z rogami lub bez rogów → potwierdzić w zależności od sposobu obsługi liny i istniejącego układu słupków.
• Wykonanie odlewu: Utracona pianka lub pleśń piaskowa → metoda produkcji zależy od ilości partii, rozmiaru, dostępności wzoru i wymagań kontrolnych.
• Wzmocnienie podstawy: Dodano środkowe usztywnienia → zapewnia lepsze przenoszenie obciążenia i lokalną sztywność w połączeniu ze wzmocnieniem pokładu i zatwierdzoną podstawą projektową.
• Zakres kontroli: Test mechaniczny / obróbka cieplna / DPT / MT / RT / test obciążenia → elementy kontroli należy określić przed produkcją i wyceną.
• Wymagania dotyczące certyfikatu: Zatwierdzenie strony trzeciej lub zatwierdzenie klasyfikacyjne dostępne na żądanie → rodzaj certyfikatu zależy od zakresu zamówienia i procedury zatwierdzania klasy.
• Obróbka powierzchniowa: Piaskowanie i gruntowanie warsztatowe → system powłoki końcowej powinien być zgodny ze specyfikacją malowania statku lub wymaganiami klienta.

Jak to działa

Lina cumownicza zbliża się do pachołka → Lina jest owinięta wokół podwójnych bitów i opcjonalnego obszaru rogu → Gładki promień odlewu wspiera kontakt liny → Siła cumowania przenoszona jest przez odlany korpus i wzmocnioną podstawę → Wzmocnienie pokładu oraz złącze spawane / montażowe rozkładają obciążenie na konstrukcję statku

Aplikacje

Barki śródlądowe | Barki rzeczne | Łodzie robocze | Holowniki | Pchacze | Stanowiska cumownicze na pokładzie statku towarowego | Projekty wymiany stoczni | Flota barek śródlądowych Stanów Zjednoczonych | Projekty statków rzecznych w Brazylii, Chile, Kolumbii i Argentynie

Certyfikaty i zalety

Certyfikaty i dokumenty zatwierdzające można uporządkować zgodnie z wymaganiami projektu, zakresem inspekcji, identyfikowalnością materiałów i procedurą zatwierdzania towarzystwa klasyfikacyjnego. Certyfikat inspekcji strony trzeciej, certyfikat zatwierdzenia typu towarzystwa klasyfikacyjnego i zatwierdzenie projektu klasy mogą zostać dostarczone, jeśli są uwzględnione w zatwierdzonym zakresie projektu.

Certyfikacja: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certyfikat testu Makers.

Rysunek i zdjęcia

Często zadawane pytania

P1: Jak wybrać właściwy rozmiar słupka 12-calowego lub 14-calowego?

A1: Wybierz rozmiar zgodnie z rysunkiem statku, wymaganą podstawą obciążenia cumowniczego, układem lin, przestrzenią na pokładzie, kątem owinięcia liny, wymaganiami dotyczącymi rogu i wzmocnieniem pokładu. Słupek 14-calowy ma większe wymiary główne i wyższą przybliżoną masę, ale ostateczny udźwig lub obciążenie projektowe nadal wymaga potwierdzenia projektu.

P2: Czy dostarczona tabela wymiarów definiuje SWL?

A2: Nie. Dołączona tabela podaje jedynie wymiary i przybliżoną wagę. SWL, obciążenie projektowe, obciążenie próbne i kryteria akceptacji powinny zostać potwierdzone specyfikacją projektu, obliczeniami MES, zatwierdzeniem klasy/strony trzeciej i planem testów obciążeniowych, jeśli jest to wymagane.

P3: Jakie dokumenty inspekcji i certyfikatów można dostarczyć?

A3: Raport z testu właściwości materiału, zapis obróbki cieplnej, certyfikat producenta, DPT, MT / MPI, lokalny RT, raport obliczeń FEA, raport z testu obciążenia, certyfikat kontroli strony trzeciej, zatwierdzenie ABS / klasy, zatwierdzenie typu lub zatwierdzenie projektu mogą być ustawione zgodnie z zakresem zamówienia i wymaganiami projektu.